VTEC, qui signifie Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, est une conception valvetrain avec arbres à cames qui comportent de multiples ensembles de lobes différemment aiguisé. VTEC permet au moteur de passer entre les profils de came plus conservatrices et agressif. Débit d'air est limité à bas régime pour maintenir une efficacité carburant au ralenti et stable. À haut régime, les arbres à cames virage à lobes plus agressifs, qui fournit plus de puissance et de performance.
Performance
Le système VTEC original était disponible sur les moteurs Honda à hautes performances et était très populaire auprès des tuners d'importation. La première voiture disponible avec VTEC a été le JDM Integra, mais il fut bientôt disponible sur Integras USDM, y compris les modèles Type-R GSR haute performance et. VTEC était également disponible dans la Civic, CRX, Civic Si, Del Sol, Prélude et NSX. Merci à VTEC, Honda a réussi à obtenir de très forte puissance de déplacement très faible, atteignant plus de 100 ch /litre sur certains modèles.
VTEC-E
VTEC n'est pas seulement utilisé pour augmenter la puissance. Le système VTEC-E, disponible sur les voitures comme le VX Civic, utilisé calage variable des soupapes pour améliorer l'efficacité du carburant. Au lieu de maximiser les flux d'air à haut régime, le système VTEC-E resserre le flux d'air à bas régime, ce qui en fait un mélange de carburant plus pauvre qui augmente la consommation de carburant. Merci à VTEC-E, la Honda Civic VX 1992 a été EPA-évalué à 49 mpg sur l'autoroute et 39 mpg en ville.
I-VTEC Performance
Un nouveau système VTEC de pointe, connue sous le nom i-VTEC (ou VTEC intelligente), a été introduit en 2001. Fonctions i-VTEC de la même manière que le système VTEC originale. Il a encore différents profils de came pour les fonctions tours hauts et bas, mais i-VTEC dispose calage des soupapes d'admission variable en continu. I-VTEC est également contrôlé par ordinateur et permet une sortie beaucoup plus optimisé du couple.
Autres systèmes i-VTEC
Le terme «i-VTEC" ne se réfère pas toujours pour les modèles de performance, cependant. Honda a moteurs i-VTEC qui fonctionnent d'une manière similaire à VTEC-E et de maximiser le rendement du carburant par la constriction air. Et un autre moteur Honda qui coupe la moitié des cylindres à faible vitesse et le fonctionnement de l'intensité lumineuse est également considéré comme un i-VTEC.
