Les caractéristiques d'un Polaris Ultra SPX

Polaris sait motoneiges. Basé à Medina, dans l'Illinois, l'entreprise est le premier fabricant de motoneiges dans le monde. La compagnie a eu quelques faux pas acquitté avec Polaris de 1996 Ultra SP, considéré par certains comme un grand, balade confortable mais surnommé par ses détracteurs le "Ultrasaurus" pour son style laborieux lourd. Mais Polaris bien récupéré l'année suivante avec l'Ultra SPX, encore une motoneige lourd mais qui a ajouté le triple-triple désignation d'un style rapide et furieux. Modèles utilisés étaient en cours d'exécution dans la gamme 1300 $ au Août 2010. Moteur, groupe motopropulseur

Le triple-triple, avec triple carburateur et triple échappement rend cette motoneige un gagnant. Le Polaris Indy 1997 Ultra XPS dispose d'une puissance moteur 679 135 à refroidissement liquide triple carburateur avec un apport de cas Reed, et le carburateur 3 VM38AL. Lubrification par injection maintient le moteur fonctionne bien, et il a un tuyau d'échappement triple accordé. Capacité de carburant est 10,7 gallons. Démarreur électrique, EZ gaz et arrière sont en option sur ce modèle.
Apparence, Dimensions, capacités

Les XPS Ultra pèse dans un endroit sec à 560 livres. Il est considéré comme un châssis agressif, avec des dimensions de 44 cm de haut et 46,5 cm de large, avec un centre de ski 41 pouces. Largeur de voie est de 15 pouces par 121 pouces par 0,82 pouces. Le véhicule est équipé de 120/110 Phares à halogène standard. Le compteur de vitesse ras de 5 pouces et tachymètre également livrés en standard, tout comme le pare-chocs avant. Mais miroirs et racks de stockage sont facultatives, et aucun dossier n'est disponible.

Skis, suspension, freins

skis en acier, IFS Xtra-10 CRC suspension avant avec le voyage de 9,5 pouces, XTRA-10 suspension arrière avec le voyage de 10,2 pouces, Fox gaz filetées chocs frontaux adjoints, Fox amortisseurs arrière à gaz et des freins hydrauliques faire un rapide, douceur de roulement, malgré le poids du traîneau.