la première loi de la thermodynamique - l'étude sur laquelle toute la science physique que nous connaissons est basée - stipule que l'énergie ne peut jamais apparaître ou disparaître, elle ne peut changer de forme. Autrement dit, toute l'énergie dans cet univers doit venir de quelque part et il doit aller quelque part. La seconde loi, connue sous son abréviation «entropie», stipule qu'aucune conversion d'énergie est parfaite, et que tous les résultats de la conversion d'énergie d'une certaine quantité de déchets.
Types d'énergie dans une voiture
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Gravity créé chaleur (énergie thermique), et la chaleur de notre Terre a permis la croissance des organismes. Cette croissance converti la chaleur du soleil et de la Terre en énergie chimique stockée sous forme d'hydrogène, de carbone et de l'oxygène dans l'organisme. Lorsque cet organisme est mort, elle s'est transformée en huile (encore de l'énergie chimique), qui obtient brûlé dans le moteur et convertie en énergie cinétique (mouvement du vilebrequin) et la chaleur résiduelle. Quand vous frappez les freins de votre voiture, toute cette énergie cinétique obtient nettoyée off et convertie en énergie thermique (via friction) dans les plaquettes et les disques de frein.
Électrique par rapport à l'efficacité du gaz
essence contient une certaine quantité d'énergie par gallon - plus précisément, sur 114.000 unités thermiques britanniques. Un moteur essence moyenne convertit seulement environ 30 pour cent du potentiel énergétique du carburant en mouvement vers l'avant (énergie cinétique), le reste se brûlé sous forme de chaleur et de friction. Un moteur électrique et la combinaison de la batterie sont beaucoup plus efficaces, plus de 85 à 95 pour cent, ce qui est la raison principale que les voitures et les voitures électriques qui utilisent une sorte de puissance électrique à contribuer énergie cinétique (hybrides) de finir par être plus économique en carburant qu'une automobile pure gaz.
Power Generation
Selon la première loi, la puissance de ce moteur électrique efficace doit venir de quelque part. La batterie n'est pas seulement aller se recharger. L'autre élément clé de l'efficacité énergétique hybride réside dans leur stratégie de freinage, au lieu de convertir l'énergie cinétique en chaleur utile inutile, les systèmes d'entraînement hybrides activent un circuit qui transforme leurs moteurs électriques dans les générateurs. La traînée de la génératrice ralentit le véhicule, et l'énergie cinétique de la voiture passe par le générateur à devenir l'énergie chimique stockée dans sa batterie. Ainsi, l'hybride gagne deux fois - recapture le système de freinage avec la plupart de l'énergie perdue lors du freinage et le moteur fait un usage efficace de celle-ci après
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