Toyota et Honda font véhicules utilisent le moteur à aimant permanent. Ce moteur électrique offre à ses voitures hybrides contrôle de la vitesse et une efficacité énergétique élevée. Moteurs à aimants permanents ont une réputation de certaines chutes, tels que dégrader les performances sous des températures plus chaudes, produisant tension lors du filage et l'utilisation de matériaux coûteux et rare dans leur développement. Véhicules équipés de moteurs à aimants permanents ont également tendance à coûter plus cher que les autres types de véhicules automobiles hybrides.
Courant triphasé moteur à induction
General Motors (GM) et les véhicules Tesla fonctionner sur des moteurs triphasés à induction à courant (AC) AC, qui offrent une meilleure endurance de moteurs à aimants permanents en alternance. Comme le moteur à aimant permanent, le moteur à induction triphasé a ses pièges. Ce type de moteur n'a pas la densité de puissance autant que le moteur à aimant permanent et ne peut pas offrir à la fois un couple élevé à basse vitesse et faible couple à haut régime, ce qui permettrait d'améliorer la puissance du véhicule.
Chorus Meshcon Motor
Le Chœur moteur Meshcon est un moteur électrique développant que, selon BNet, n'a pas les mêmes limites que les autres moteurs électriques. Le Meshcon Chorus peut offrir à la fois une faible vitesse et haute vitesse à faible couple, ce qui signifie que son moteur peut offrir plus de puissance, une meilleure endurance et une plus grande simplicité. Ce moteur permettra de créer une voiture hybride avec gamme accrue de la batterie, mais la batterie pour un chœur Meshcon hybride reste au stade de développement à partir de 2010. GM a fait part de plans pour libérer la première voiture hybride de série au moyen de ce moteur, la Chevrolet Volt, à la fin de 2010.
