Le but essentiel de freinage est d'améliorer l'efficacité énergétique d'un véhicule électrique hybride. Selon Recherche-AutoParts.com, les voitures modernes perdent plus de 80 pour cent de l'énergie de leurs moteurs produisent, et environ la moitié de cette énergie passe par les freins où elle prend la forme de friction et la chaleur.
Fonction
système de freinage à récupération d'un hybride récupère l'énergie cinétique en passant par les freins de la voiture ralentit et perd du terrain. Cette énergie est transformée en électricité et stockée dans la batterie de l'hybride, qui alimente le moteur électrique par l'intermédiaire de la transmission. Les hybrides avec des batteries de plus grande capacité peuvent gagner plus d'un avantage de rendement du carburant de freinage régénératif.
Technology
freinage régénératif engage chaque fois qu'un conducteur hybride commence à déprimer la pédale de frein. Avant les plaquettes de frein commencent à faire pression sur le rotor, un générateur électrique engage l'ensemble de frein, en utilisant des électroaimants et le mouvement de la roue pour créer une charge électrique. Cette charge, connu comme un courant d'excitation, passe à travers la transmission, qui est capable de gérer la livraison de puissance à la fois positifs et négatifs, et dans les batteries pour une utilisation ultérieure dans l'alimentation de la voiture.
Variations
Photos
En plus de stocker l'énergie électrique directement dans les batteries embarquées, les systèmes de freinage de régénération hybrides peuvent utiliser l'énergie captée dans un certain nombre de façons. L'un d'eux est d'aider lancement, qui stocke l'énergie générée par le freinage dans un condensateur électrostatique. Lorsque la voiture commence à accélérer, l'énergie augmente la puissance du moteur électrique pour une accélération plus rapide avec moins d'essence.
Sécurité
technologie de freinage régénératif a été au centre de plusieurs problèmes de sécurité avec les véhicules électriques hybrides. Le plus notable d'entre eux est le rappel à grande échelle de véhicules Toyota au début de 2010. Après quelques conducteurs ont rapporté des problèmes avec l'arrêt de la voiture sur demande, Toyota a apporté des modifications dans le logiciel qui freinage à commande remplacent dans le cadre du système de freinage régénératif.
