Toyota Solara ont apporté la vie à 1999, lorsque le constructeur automobile japonais soustrait une paire de portes de sa vieille de plusieurs décennies ligne Camry de berlines de taille moyenne pour créer un coupé spacieux. Pour l'année modèle 2002, la Camry a reçu une révision mécanique et un style plein que seulement partiellement reporté à sa sœur. Au lieu de cela, plus douces, des lignes plus arrondies mis le corps de la Solara en dehors de la cinquième génération de Camry redessinée, et alors que le coupé a bénéficié de la gamme de moteurs plus puissants est à quatre portes, la Solara 2002 ont maintenu le châssis VX20 qui sous-tendait la quatrième génération de Camry. En 2005, la Solara a finalement reçu sa première refonte totale, et Toyota a fini la production des coupés en 2008. Pour 2002, la Solara était disponible en coupé ou cabriolet, et les acheteurs ont le choix de la base SE et mis à jour des paquets de finition SLE. Le jeune Toyota fait face à une forte concurrence de Sebring de Chrysler, mais aussi d'autres de taille moyenne coupés, y compris la Honda Accord et la Pontiac Grand Prix.
Powertrain
La base Solara sont équipées avec nouveau-pour-2002 de 2,4 litres, quatre cylindres 2AZ-FE moteur de Toyota, qui a fait 157 chevaux à 5600 tours par minute et 162 livres-pied de couple à 4000 tours par minute. Cela a marqué une augmentation de 22 chevaux par rapport au modèle de base de l'année précédente Solara. A plus puissant de 3,0 litres V-6 est venu standard sur la Solara SLE et pourrait être ajoutée comme une mise à niveau pour la SE. Ce moteur à DACT et 24 soupapes n'a pas eu le calage variable des soupapes des quatre cylindres, mais se vantait 200 chevaux à 5300 tours par minute et 214 livres-pied de couple à 4400 tours par minute. Cette mise à niveau du moteur mis la Solara sur un pied d'égalité avec les 200 chevaux, 3,0 litres V-6 qui a alimenté 2002 Chrysler Sebring. Une boîte manuelle à cinq vitesses de série ou une transmission automatique à quatre vitesses en option acheminés pouvoir de 15 pouces roues avant de la Solara SE, tandis que les acheteurs SLE étaient coincés avec la baisse des performances de l'automatique qui s'est roues de 16 pouces. La puissance de freinage est venu d'une combinaison de disques à l'avant et tambours à l'arrière dans le coupé SE, mais V-6 alimenté par les coupés et cabriolets Solara a reçu tous les disques sur les quatre coins.
Dimensions
Photos
La mise à jour pare-chocs avant redessiné de Solara ajouté un pouce et demi de sa Longueur 191,5 pouces, qui mesure un peu plus longue que celle de la Sebring. Sinon, le 55,1 pouces de hauteur Solara maintenu les dimensions du modèle 2001. A 71,1 pouces de large, il y eut environ un pouce plus large que la Sebring et un pouce et demi plus grand avec 5,3 pouces de garde au sol. Le coupé SE 3.075 livres avec la transmission manuelle standard et moteur à quatre cylindres est le plus léger Solara de la grappe. Le convertible V-6-alimenté, qui pesait £ 3472, a représenté la plus lourde Solara à partir de 2002. Les offrandes de taille moyenne de Chrysler, Pontiac et Honda sont tous tombés dans cette gamme de poids.
Options et des coûts
Toyota inclus un système stéréo à six haut-parleurs avec un CD joueur, vitres électriques, régulateur de vitesse et les sièges baquets sur tous Solaras en 2002. Pour 900 $ acheteurs pourrait obtenir un toit ouvrant électrique, et upolstery en cuir était une option 1,499 $ pour les modèles SE à quatre cylindres et une option de 2,077 $ pour V-6 SE. Cuir est venu standard dans le SLE. Un stéréo huit haut-parleurs peut être commandé pour entre 200 $ et 300 $ selon le modèle, et les sièges avant chauffants sont disponibles pour V-6 acheteurs pour 315 $. A l'extérieur, le spoiler arborait par le coût SLE SE acheteurs 435 $, et les jantes en alliage qui venaient de série sur la SLE étaient 292 $ pour les acheteurs SE. La transmission automatique de la SLE est une option de 800 $ sur le SE et le contrôle de traction était exclusif à SLE acheteurs au coût de 300 $.
Performance
équipé de façon optimale V -6 Solaras atteindre 0 à 60 fois dans les basses et 8s fois en quart de mile sous la marque de 16 secondes. Malgré ce que Chrysler a appelé "ABS plus" dans sa Sebring Limited, la Solara a dépassé la Sebring dans les tests de freinage. La Toyota nécessaire 123 pieds de trottoir pour arrêter de 60 mph par rapport aux 127 pieds nécessaires à la Chrysler. Motor Trend n'a pas été impressionné par la qualité de roulement doux, sous-performant de la Solara, qui tendait vers le roulis et le squat, même si Toyota inclus suspension entièrement indépendante avec jambes de force MacPherson sur le châssis de la VX40. La Solara n'a pas abusé de l'essence régulière sans plomb dans son réservoir de 18,5 gallons. En vertu de nouvelles normes plus sévères d'estimation de l'EPA, la Solara 2002 a reçu une ville de 21 mpg et 30 mpg sur l'autoroute pour ses modèles à quatre cylindres et 17 villes et 25 au score de route pour son V-6. Par rapport à la Sebring à quatre cylindres, la Solara même équipée était un peu moins économes en carburant, tandis que V-6 Solaras légèrement surperformé leurs rivaux Chrysler.
Data Consumer
Toyota prix de la base Solara coupé pour commencer à 19,365 $, 20,390 $ qui dépouille l'autocollant de la base Sebring. Le SE V-6 a commencé à 21,685 $, et les acheteurs de coûts SLE top-of-the-line d'un minimum de 24.675 $. Kelley Blue Book dit 2002 Solars maintenir une valeur comprise entre 5,450 $ et 8,800 $ en fonction des conditions, caractéristiques et niveau de finition.
