Faits concernant la salubrité propos de la Tiburon voiture 2004

La Hyundai Tiburon a fait ses débuts au cours de l'année modèle 1997 et propose la marque, une voiture à quatre roues motrices abordable avec un style sportif. La Tiburon a représenté les efforts de Hyundai pour être reconnu comme plus qu'un simple fabricant de berlines et les berlines économie d'esprit. La Tiburon de deuxième génération a fait ses débuts en 2003 et est resté en production jusqu'en 2008. Tout au long de son cycle de vie, les composants de sécurité sont restés les mêmes, bien que les niveaux de finition et les équipements ont changé d'année en année. Caractéristiques

La Tiburon 2004 s'est équipé de dispositifs de retenue standard, y compris deux coussins gonflables avant et des rideaux gonflables latéraux et des chambres de protection de la tête. Hyundai a également équipé son coupé sport à la norme ceinture prétendeurs et ancrages pour sièges d'enfant. Équipements de sécurité préventive tels que les disques ventilés à l'avant et freins à disques pleins à l'arrière étaient standard, aussi bien. Hyundai a également inclus phares antibrouillard de série, la distribution électronique de force de freinage et un système d'alarme anti-vol. Quatre roues freins antiblocage sont standard sur l'édition spéciale et en option sur tous les autres niveaux de finition.
Chiffres

La NHTSA a déterminé que le taux de décélération de la poitrine au-dessus et 56g Capacités de charge du fémur au-dessus 1.400 signifient le risque de blessure grave. Alors que le seuil de lésion cérébrale est généralement à 1000 sur le critère de blessure à la tête, la NHTSA a abaissé sa note à 700 en Mars 2000. Lors des essais de collision frontales de la NHTSA impliquant des mannequins, la Tiburon a rencontré tous ces critères, et dans certaines régions, les mannequins ont présenté significativement moins d'impact. Le pilote subit une blessure au score de la tête du critère de 250, la décélération de la poitrine de 43g et une charge de 790 fémur de la jambe gauche et 562 sur la jambe droite. Le passager a été exposé à un critère de tête de blessure de 343, la décélération de la poitrine de 54g et une charge de 486 fémur de la jambe gauche et 365 sur la jambe droite.
Ratings

La NHTSA recueilli toutes les données des essais de collision du Hyundai Tiburon 2004 et lui a donné notes qui mettent le véhicule parmi les meilleurs de sa catégorie. Le test de collision frontale a entraîné une cote cinq étoiles pour la protection du conducteur et une cote de quatre étoiles pour la protection des passagers. La Tiburon a obtenu une cote de quatre étoiles dans le test de collision latérale.
Comparaison

La Tiburon fait mieux que certains dirigeants du secteur dans les crash-tests NHTSA. La Mitsubishi Eclipse et Toyota Celica ont chacun marqué quatre étoiles pour le conducteur et le passager protection et notes crash test avec impact latéral trois étoiles. Bien que, la Honda Civic a obtenu cinq étoiles pour le conducteur et la protection des passagers, il a reçu une note de collision latérale à trois étoiles, le plaçant en dessous de la Tiburon dans cette catégorie. La Volkswagen Golf a également obtenu cinq étoiles pour le conducteur et la protection des passagers, mais a obtenu une cote de sécurité d'impact latéral quatre étoiles.