La Ferrari F40 a été conçue par Enzo Ferrari avant son 90e anniversaire. La FIA a fini B Groupe de course en raison de problèmes de sécurité, laissant l'avenir de GTO Evoluzione course la voiture de la marque dans les limbes. Enzo Ferrari envisage la F40 comme un prolongement de la rue juridique des technologies mis au point par le GTO Evoluzione et son homologue route 288 GTO en cours. La Ferrari F40 a été la cible d'assumer la Porsche 959 à la fin des années 1980, les guerres super-voiture. Au départ, seuls 400 ont été planifiés pour la production, un nombre qui a plus tard été porté à 950 unités. Finalement, en raison de la demande croissante, 1,315 F40 ont été produites entre 1987 et 1992.
Moteur
La Testarossa s'est appuyé sur un moteur à aspiration naturelle V-12 pour atteindre son 180 -mph vitesse de pointe. Enzo Ferrari savait que pour atteindre la manipulation et l'accélération qu'il voulait de ce qui allait devenir son chant du cygne, il devra aller à l'encontre du principe qui dit qu'il n'ya pas de remplacement pour le déplacement. Il a choisi d'utiliser un moteur svelte, bi-turbo V-8 avec seulement 2,9 litres de cylindrée pour HALO la voiture de son homonyme. Ce moteur utilisé arbres à cames double et un design 32 soupapes, et l'induction d'air forcé du moteur livré 16 psi de boost. Sortie de ce moteur a été évalué à 478 chevaux à 7000 tours par minute et 425 livres-pied de couple à 4500 tours par minute.
Construction à vendre
Le F40 a été défié la normes conventionnelles de construction de voiture de production comme Enzo Ferrari envisagé tous les aspects de la F40 comme une pièce fonctionnelle de l'équipement qui pourrait contribuer à la performance de la voiture. Les panneaux de carrosserie 11 ont été faites d'une combinaison d'alliage d'aluminium et kevlar tissé avec des fibres de carbone. Ces panneaux ont un rapport résistance-poids, mais avaient peu de charges structurelles, comme le châssis tubulaire de structure spatiale et même le moteur tant que l'intégrité structurelle du véhicule.
Design |
Le style de la Ferrari F40 évoqué l'aura du design italien exotique, mais ces éléments stylistiques étaient tous fonctionnels et fait au nom de la performance, pas de style. L'extrémité avant surbaissé aidé en aérodynamique et le spoiler arrière a contribué à maintenir les roues arrière en contact avec le sol. Les conduits d'air NACA-style sur le côté de la voiture et le plexiglas ventilés lunette arrière fournis flux d'air pour refroidir le moteur. Ferrari a mis son veto commodités comme l'isolation insonorisante, tapis, chaîne stéréo et des sièges en cuir afin de raser livres précieux et de donner le F40 un poids à vide de seulement £ 2425.
Statistiques de performance < La combinaison de p> Ferrari d'un moteur bi-turbo avec intercooler et l'hébergement spartiate du véhicule créé un rapport de puissance d'un peu plus de 400 chevaux par tonne. Ce ratio puissance-poids massive a permis F40 pour accélérer de zéro à 60 mph en seulement 3,8 secondes de zéro à 100 mph en 8,0 secondes. Le F40 de Ferrari était capable de courir à travers le quart de mile en seulement 11,8 secondes à 125 mph. La demande de la F40 de gloire était sa vitesse de pointe 201-mph, le plus rapide de n'importe quelle voiture de production lors de son introduction, même la Porsche 959 est tombé à court de cette distinction
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