Lorsque la RX-7 est arrivé aux Etats-Unis pour l'année modèle 1988, il y avait cinq grands équilibres: la base SE, la GTU, le GXL, une version avec un moteur turbo (turbo) et l'autre avec un style de carrosserie convertible (cabriolet). Le SE a des roues de 14 pouces avec les spécifications de pneus d'usine qui se composent d'une largeur de 185 mm et hauteur de 70 pour cent de sa section transversale à ladite largeur (appelé le ratio d'aspect). En outre, son "H" indice de vitesse indique la SE ne peut pas aller plus vite que 130 mph sans causer de dommages significatifs aux pneus. Ainsi, la spécification de roue /pneu de la SE est écrit comme 185/70HR14, avec la position "R" pour le pneu radial
Debut Année modèle:. Autres lignes
Le GTU , les garnitures GXL et cabriolet ont une spécification de roue /pneu de 205/60VR15. Cela signifie qu'ils ont des roues de 15 pouces - plus grande que la SE. En outre, le "V" indice de vitesse indique que de 149 miles par heure, ils ont une plus grande vitesse maximale autorisée des pneus que celui de la SE. Bien que le Turbo a la même largeur de pneus que les autres versions, il possède les plus grandes roues en 16 pouces et le ratio d'aspect plus faible à 55 pour cent.
Tard Modèle Années
Pour les modèles 1989 à 1991, Mazda a éliminé la spécification 185/70HR14 avec la garniture SE. Ainsi, le 205/60VR15 déplacé vers le bas au niveau de la base. Le Turbo conservé ses 205/55VR16 specs. Avec le début du troisième cycle de production de courte durée aux États-Unis, Mazda a éliminé toutes les garnitures et fait le Turbo le seul modèle RX-7. Pour le modèle dernières années de la voiture, de 1993 à 1995, le RX-7 possède des roues de 16 pouces, avec la vitesse du pneu réduit à 105 mph pendant la cote «R» et la largeur du pneu augmenté à 225 mm. Ainsi, l'1993-1995 RX-7 a une spécification 225/50R16.
