Bien que les acheteurs ont le choix de plusieurs moteurs V-8, un seul moteur V-6 est apparu. LB8 moteur V-6 de 2,8 litres de GM déplacé, ou 173 pouces cubes. Le moteur utilisé une configuration vanne, injection de carburant supérieur et un ratio de 8,9 à 1 de compression. La production d'électricité mesurée 135 chevaux à 4900 rpm et 160 lb-pi de couple à 3900 tours par minute. FuelEconomy.gov rapporté transmission manuelle 1987 voitures retour 17 mpg en ville et 25 mpg sur l'autoroute. Le site Web de la consommation d'essence du gouvernement rattaché économie de carburant de 15 mpg en ville et 25 mpg sur l'autoroute pour les voitures à transmission automatique.
Roues et châssis
La voiture 1987 suivis la conception du châssis F-corps légendaire de GM, qui avait soutenu la Camaro depuis ses débuts en 1967. Certains changements structurels survenus au fil des ans, mais la voiture a conservé sa conception du châssis de base et moteur à l'avant, la configuration des roues arrière motrices. V-6 acheteurs avaient le choix entre une boîte manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique à quatre vitesses. Le système de suspension est composée d'une suspension indépendante à bras triangulé à l'avant et un essieu arrière rigide à bras tirés. Le réglage des freins boursier composé de disques à l'avant et à tambours à l'arrière, si freins à disques arrière sont disponibles en option.
Extérieur et intérieur
V-6 Camaro était à l'extrémité inférieure de la ligne de modèle, si ces caractéristiques de luxe que l'intérieur en cuir et d'un système audio Bose sont disponibles en option. Un modèle RS spéciale, disponible uniquement en Californie, a ajouté garniture de couleur de la carrosserie et une image plus agressive inspiré de la haute performance Z28. Surfant sur un empattement de 101 pouces, la Camaro était un assez grand coupé à 188 pouces de long, 72,8 cm de large et 50 pouces de hauteur. Sièges était de quatre à la fois coupé et cabriolets.
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