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98 Eclipse Types de moteurs

L'Eclipse, fabriqué par Mitsubishi, a été produite depuis 1990 et est resté en production à partir de 2010. En 1998, Mitsubishi a produit six versions différentes de l'Eclipse avec trois différents types de moteurs. Les moteurs varient légèrement en puissance et taille, mais sont très semblables les uns aux autres. 1998 Eclipse Présentation

Eclispe 1998 était disponible en tant que Hatchback RS, GS Spyder Convertible, TPS Spyder décapotable, GSX Berline, Coupé et Berline TPS de GS. Différences inclus type de moteur et des caractéristiques standard.
Mitsubishi Eclipse 1998 RS et GS Moteur

Les modèles à hayon GS Mitsubishi Eclipse 1998 RS et partageaient le même type de moteur. Le moteur déplacé 1.996 centimètres cubes et a eu un alésage de 87,5 mm et course de 83 mm. Le taux de compression est de 9,6 à 1. Ce moteur livré 140 chevaux à 6000 rpm et a offert 130 livres-pied de couple à 4800 tours par minute. Le bloc a été la fonte et le moteur avait une tête en alliage léger. Le moteur a un arbre à cames à double et quatre soupapes par cylindre. Ce moteur a été alimenté par l'essence sans plomb et atteint environ 33 miles par gallon sur l'autoroute.
1998 Mitsubishi Eclipse Spyder GS Moteur

La Mitsubishi Eclipse 1998 GS Spyder avait son propre moteur parmi les modèles de 1998, déplaçant 2.351 centimètres cubes. Ce moteur avait un alésage de 86,5 mm et course de 100 mm, avec un taux de compression de 9,5 à 1. Le moteur mesuré 141 chevaux à 5500 tours par minute et 148 livres-pied de couple à 3000 tours par minute. Le moteur a un bloc de fonte de fer et une culasse en alliage léger, une came en tête et quatre soupapes par cylindre. Ce moteur a été alimenté par du carburant sans plomb et atteint environ 30 miles par gallon sur l'autoroute.
Mitsubishi Eclipse 1998 TPS Spyder décapotable, GSX et TPS moteur

de 1998 Mitsubishi Eclipse Spyder décapotable TPS, GSX Berline et le Coupé TPS partageaient tous le même moteur. Le moteur fonctionne avec un turbo-compresseur. Le moteur déplacé 1.997 centimètres cubes, a un alésage de 85 mm et course de 88 mm et un taux de compression de 8,5 à 1. Le moteur, comme les autres, a un bloc de fonte et de la tête en alliage léger. Il a offert un arbre à cames double et quatre soupapes par cylindre, et atteint 210 chevaux à 6000 tours par minute et 214 livres-pied de couple à 3000 tours par minute. L'économie de carburant était 28 au 31 mpg sur l'autoroute.