1999 du Grand Am GT vedette une transmission automatique à quatre vitesses à commande électronique avec surmultipliée. Il y avait aussi un bloc de fer, tige de poussée moteur V6 de 3,4 litres pouvant aller de 0 à 60 mph en 7,7 secondes. Le moteur était essentiellement le même que sa soeur axée sur la performance moins, la Grand Am SE. Des variations mineures, cependant, signifiait qu'il pouvait se vanter de cinq chevaux de plus et 10 livres-pied de plus de couple. Un de ces variations est l'induction "Ram-Air".
"Ram-Air" Induction
induction "Ram-Air" a été introduit dans les voitures de muscle de Pontiac des années 1960 à l'aide de l'idée que l'air froid de l'extérieur de la voiture est meilleur pour le moteur de l'air vicié sous le capot. Ceci, à son tour, améliore les performances, ce qui prouve lui-même vrai avec les différences entre le SE et le GT. En plus de l'induction "Ram-Air" en 1999 Grand Am GT, le système d'échappement bas a contribué à accroître les performances de la voiture avec 170 chevaux et 205 à 4.000 couple.
Spécifications supplémentaires
1999 du Grand Am GT a également eu un rapport de pont axée sur la performance, quatre roues freins antiblocage et suspension plus rigide. Il jouissait d'une économie de carburant de 20 mph dans la ville et 28 mph sur l'autoroute. Le réservoir de carburant a tenu 15,2 gallons d'essence, et utilisé sans plomb 87 octane du gaz régulier. Le GT est venu à la fois une berline et un coupé, et cette petite voiture sportive offerte personnalité extérieure à partir de ses phares cats-eye à l'aileron arrière sur le dos.
