Audi 1.8T Spécifications

Quand Août Horch fonde Audi Automobilwerke en 1909, son objectif était de créer des voitures de qualité qui ont défié les idées de conception et le statu quo. Une Audi a remporté la course alpine en 1911 et une Audi est devenu le premier véhicule à conduite à gauche dans le monde en 1921. Cette tradition de design de qualité s'est poursuivie avec l'Audi TT 1.8T, une voiture contrairement à beaucoup sur la route. Décrit par Carseek comme étant surbaissé avec un style ultra-moderne, c'est un véhicule qui permet au conducteur de ressentir la route dans le confort d'un "intérieur unique." Les spécifications Audi 1.8T contribuent à expliquer pourquoi la voiture a attiré des acheteurs depuis son introduction en 2000. Statistiques de performance

Le moteur de l'Audi TT 1.8T est disponible en deux types: la version de 180 chevaux et la version de 225 chevaux. Les deux versions ont quatre cylindres en ligne avec refroidissement d'air de suralimentation et un allumage par étincelle à six cylindres, qui est disposé dans une configuration DOHC (double arbre à cames en tête). Les moteurs sont turbocompressé et montées à l'avant d'une manière transversale. Pour les deux 180 chevaux et 225 moteurs de puissance, l'alésage est 3,18 pouces et la course est de 3,4 pouces. Les deux moteurs déplacent 109 pouces cubes; la compression du moteur de 180 chevaux est de 9,5 à 1, tandis que la compression du moteur de puissance 225 est de 9,0 à 1. Une version du moteur 1.8T Audi TT produit 180 chevaux à 5500 rpm et l'autre version produit 225 chevaux à 5900 tours par minute. Le couple du moteur de 180 chevaux est de 173 livres-pied de couple à 1.950 à 4.700 tours par minute pendant que le moteur de puissance 225 produit 207 livres-pied de couple à 2200 à 5500 rpm. Le Turbo Boost maximale du moteur de 180 chevaux est de 1,8 bar pendant que le moteur de puissance 225 est de 2,1 bar.
Entraînement et directeur

La version de 180 chevaux de l'Audi TT moteur 1.8T est livré avec un moteur automatique et six vitesses. La version 225 ch équipé d'une boîte manuelle à 6 vitesses et un embrayage hydraulique. Le différentiel avant pour les deux moteurs est constitué d'un engrenage hypoïde, qui est verrouille électroniquement, le centre se compose d'un accouplement à commande électronique avec un multi-plaque et variable de dosage de la puissance entre l'avant et l'arrière. Le différentiel arrière se compose d'un engrenage hypoïde. La direction est à crémaillère avec assistance électrique variable. Le ratio de rotation est 34.2 pieds.
Moteur

deux versions du moteur 1.8T Audi TT ont un bloc-cylindres en fonte avec un vilebrequin en acier forgé et cinq paliers principaux. La culasse est en alliage d'aluminium. Le train de soupape est agencé dans une configuration DOHC (double arbre à cames en tête). Le moteur a poussoirs hydrauliques et est entraîné par courroie. Les deux versions du moteur sont refroidis avec de l'eau ainsi que d'un ventilateur de radiateur qui est contrôlé par thermostat. Le moteur est lubrifié avec une pompe à engrenages qui est mis sous pression. Il dispose d'une injection de carburant ainsi que deux capteurs d'oxygène avec un convertisseur catalytique à trois voies.