Pour l'année modèle 1968, le AMX était 177,2 pouces de long, 71 cm de large et 51 pouces de hauteur, avec un empattement de 97 pouces. Il était monté sur E70 x 14 pneus à carcasse en fibre de verre et a une voie avant de 58,4 pouces, avec une voie arrière de 57 pouces. Il pesait £ 3097. 1969 AMX avait les mêmes spécifications, puisque seules des modifications mineures ont été apportées. Pour 1970, l'AMX a été donné de nouveaux feux arrière et un nouveau design frontal, ce qui rend sa longueur 179 cm. Poids à vide augmenté à £ 3,126, tandis que la hauteur a diminué d'environ un pouce. Voie avant était maintenant 59,1 pouces et la voie arrière était de 56,6 pouces.
Entraînement
Le moteur standard pour '68 et '69 AMXS était un pouce cube 290, à soupapes en tête de V-8 équipé d'un carburateur à quatre corps. Il a utilisé un taux de compression de 10,0 à 1 pour produire 225 chevaux. A 343 pouces cubes V-8 était facultatif, il produit 280 chevaux en utilisant le même taux de compression. Aussi disponible est une haute performance V-8 déplaçant 390 pouces cubes, équipé d'un carburateur à quatre corps, qui produit 315 chevaux avec un taux de compression de 10,2 à 1
Pour 1970, une 360. - pouces cubes V-8 est devenu la norme. Il a également présenté un carburateur quatre corps, et produit 290 chevaux avec un taux de compression de 10,0 à 1. La 390 était toujours en option, mais maintenant il fait 325 chevaux.
Quatre vitesses, sol-décalé manuel était la transmission standard sur tous les AMXS. Il y avait aussi une option à trois vitesses automatique.
Suspension et autres spécifications
AMXS vedette tuyaux d'échappement doubles et, pour une meilleure traction, pneus larges et traction barres. 1970 modèles inclus une suspension avant à double triangulation. Une option de performance populaire appelé le "Paquet Go», disponible à tous, mais le moteur 290, ajouté des freins à disque à l'avant, une suspension lourde et un "double poignée" de différentiel à glissement limité.
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