The Element 2011 dispose d'un moteur i-VTEC de 2,4 litres. Il est, d'un moteur en alliage d'aluminium en ligne, à quatre cylindres avec une cylindrée de 2354 centimètres cubes. Il dispose d'un total de 166 chevaux à 5800 rpm et un couple de 161 à 4000 rpm. L'élément a aussi un 16 soupapes DOHC i-VTEC de commande des soupapes et un alésage et une course de 87 mm par 99 mm. La transmission est automatique à cinq vitesses, tandis que la technologie i-VTEC utilisée offre un rendement énergétique élevé et des émissions réduites.
Suspension
Une autre caractéristique de performance de l'élément 2011 est le contrôle-link MacPherson suspension avant à jambes. La jambe de force de la suspension avant comporte un grand bras, en forme de L qui, à sa course longue de ressort, permet annuler les perturbations de la route. Secousses sont absorbées par une douille intégrée dans le pivot de la face intérieure du bras de suspension inférieur. Cette suspension stimule la réponse de la direction et de la capacité de freinage. Il dispose également d'une suspension arrière à double triangulation compact.
Drive-By-Wire Throttle système
Le Honda Element 2011 comporte également un système d'accélérateur construit pour avancé rendement. Le système drive-by-wire utilise une électronique intelligente pour relier la pédale d'accélérateur à la vanne à papillon dans le collecteur d'admission. Grâce à cela, la réponse du moteur peut être mieux adapté aux conditions de conduite.
Real-Time
système à quatre roues d'entraînement à quatre roues motrices Le temps réel de l'élément Honda améliore les performances du véhicule; lorsqu'il détecte le patinage, il vient en prise pour une adhérence maximale des pneus. Ce système est utilisé seulement de l'apparition de dérapage des roues avant et est actionné hydrauliquement.
