Le moteur LS1 est livré avec des fonctionnalités qui n'existent pas dans les moteurs plus anciens tels que l'injection séquentielle de carburant, la consommation composite calibré longueur et un système d'allumage sans distributeur pour une plus grande durabilité et la précision . Dans la configuration de l'action, le moteur produit 305 chevaux à partir de 385 chevaux.
Changement Articles
Modification à un moteur LS1 implique plus que d'enlever l'ancien moteur et installer le nouveau . Le système électrique, y compris la puce informatique qui contrôle le train, le système d'échappement de puissance, y compris les collecteurs et les en-têtes, les corps de papillon, système d'alimentation en carburant, y compris le réservoir de carburant, pompe à carburant et de plomberie et supports de moteur doivent être complètement remplacés ou modifiés en profondeur. Le mécanicien doit trouver de nouveaux endroits pour monter des accessoires tels que le compresseur de climatisation et d'un alternateur et modifier des éléments existants, tels que les plaques de montage entre le moteur et la transmission. Une lueur d'espoir dans cette situation compliquée est les fans de radiateurs et de refroidissement. Les articles en stock d'une Corvette courant ou éléments de hors-the-shelf s'intègrent sans modification.
Deux approches pour plus de puissance
Il ya deux façons d'augmenter la puissance dans le LS1; remplacement simple de certaines parties dans le moteur ou l'ajout d'un turbocompresseur. Les mécaniciens de Chevy Magazine High Performance remplacer la came, culasse, injecteurs et les éléments mineurs tels que le filtre à air et la puce informatique et a obtenu 417 chevaux et 387 livres-pied de couple. Super Chevy Magazine turbocompressé un stock LS1 et a ajouté injection de méthanol pour refroidir le mélange air /carburant et empêcher la détonation et n'a pas fait d'autres modifications au moteur. Le turbocompresseur est venu de STS Turbos et a coûté 4000 $ en 2009 et a produit 463 chevaux et 511 livres-pied de couple
