En 1970, Chevrolet approché Cosworth, une société du Formula One Racing en Angleterre, avec l'idée de mettre un moteur haute performance dans le Chevy Vega, une voiture compacte la lumière. Cosworth a conçu une surcharge tête en aluminium à double came à placer sur le bloc d'aluminium de Chevy. Il produit 185 chevaux quand il travaillait, mais la tête a montré une tendance à se dédoubler horizontalement sous les alésages de cylindre. Le moteur a un taux de compression de 12,1 à 1 et utilisé des gaz super premium. Le moteur ne s'est jamais mieux que cela. Chevrolet et Cosworth ont tenté de modifier le moteur pour s'adapter à des normes d'émission imposées par l'EPA en abaissant le taux de compression à 11,25 à 1, puis 10,5 à 1, puis 9,5 à 1 et enfin, 8,5 à 1 . Comme le taux de compression a été abaissé, la puissance et le couple sont morts par étapes lentes. La version de la rue de l'Cosworth Vega produit 110 chevaux et 107 livres-pied de couple. Une fois de zéro à 60 mph de 12,3 secondes et une vitesse de pointe de 112 miles par heure n'a pas réussi à intéresser les voitures publiques d'achat
bons composants
Les concepteurs fait le moteur avec de bonnes parties. Il en vedette, un bloc sans manches en alliage d'aluminium de moteur, un double arbre à cames, 16 soupapes, culasse en aluminium, allumage électronique, injection électronique de carburant et collecteurs en acier inoxydable.
The Basics
Le double arbre à cames en tête, droite moteur à quatre cylindres a une cylindrée de 2,0 litres et un alésage et une course de 3,5 pouces par 3,16 pouces, cinq paliers principaux, l'injection électronique de carburant et les poussoirs solides.
