Fox Mustangs ont subi plusieurs majors jour en 1987. Parmi eux inclus le passage de quatre à deux phares, carrosserie révisée et un tout nouveau système d'injection de carburant et d'arbre à cames à rouleaux hydraulique. Le 5.0L (302) Mustangs ont reçu l'amélioration des culasses E7TE et une meilleure absorption, leur permettant de produire un environnement sain 225 chevaux et 300 livres-pied de couple (net).
Transmissions
Le 5,0 litres est disponible avec deux transmissions. L'offre standard était à quatre vitesses AOD de Ford (surmultipliée), qui était essentiellement un à trois vitesses C-4 avec un quatrième vitesse surmultipliée. L'option de performance était le manuel T-5 à cinq vitesses Tremec. Voitures automatiques équipés ont été plus lents en partie pour des raisons dynamiques, mais aussi parce que les voitures auto-équipés sont venus avec 220 chevaux au lieu de 225.
Mustang 0-60 fois
< p> 0-60 fois Les voitures »ont varié entre 6,3 secondes pour les voitures à cinq vitesses et 7.1 secondes pour les automatismes. Route et sur piste Magazine a testé un à cinq vitesses GT à 6,7 secondes, ce qui était une coche plus vite que 6,8 secondes bord de la même année Camaro.
Quart de mille fois
fois quart de mile variaient entre 15,0 secondes à plat pour les voitures à cinq vitesses et 15,6 secondes pour les voitures automatiques équipées. En 1988, 5,0 litres LX modifié avec une double sortie d'échappement de 2,5 pouces, poulies d'accessoires sous-entraînement, 4.10 arrière-train d'engrenage et d'un ensemble de nappes de glisser DOT-légaux pourrait se transformer en temps de 14,68 secondes dans le quart de mile.
Piège Vitesse
"vitesse de piège» fait référence à la vitesse enregistrée comme une voiture efface la ligne d'arrivée quart de mile, et est un bon indicateur de son potentiel avec idéal engrenage. Un stock à cinq vitesses messages GT 93,0 MPH à l'extrémité supérieure de la bande, vous pouvez vous attendre une modification comme mentionné ci-dessus pour courir 94,9 milles par heure à travers les pièges
.
