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1996 Pontiac Trans Am WS6 Spécifications

de 1996 Pontiac Trans Am WS6 est un 5,7 litres, 285 chevaux-vapeur, coupé haute performance. Il faisait partie de la quatrième génération de Trans Ams et partage beaucoup de ses caractéristiques avec les modèles fabriqués de 1993 à 2002. Le WS6 garniture comprend un capot "ram-air" avec deux grandes prises d'air. Dimensions

de 1996 Pontiac Trans Am est de 197 pouces de longueur, 74 pouces de largeur et 52 pouces de hauteur, avec un empattement de 101,10 pouces. Comme une voiture de sport à deux portes, il offre très peu d'espace pour les passagers arrière, avec les jambes avant de 43 pouces et des jambes à l'arrière de 28,9 pouces. La salle de l'épaule avant et arrière est comparable, à 57,4 pouces et 55,8 pouces, respectivement. La salle de tête avant et arrière a également des mesures similaires de 37,2 et 35,3 pouces, respectivement, mais la salle de la hanche pour les passagers avant est 52,8 pouces, tandis que les occupants des sièges arrière ne reçoivent que 44,4 pouces. Le coupé équipé d'une transmission automatique a un poids à vide total de £ 3562, et la version manuelle pencher la balance à £ 3477.
Moteur et transmission

de 1996 Pontiac Trans Am dispose d'un moteur à huit soupapes avec un alésage et une course de 4 par 3,48 pouces. Couplé avec un taux de compression de 10,4:1, ce qui donne une puissance de sortie maximale de 285 chevaux à 5000 rpm et un couple maximal de 325 lb-pi. à 2400 tours par minute. Le coupé a été offert avec soit une transmission manuelle ou automatique à six vitesses à cinq vitesses. Le Trans Am 1996 a une ville et l'autoroute kilométrage note de 17 et 26 miles par gallon, respectivement, et est équipé d'un réservoir de carburant de 15,5 litres.
Performance et châssis
Photos

Le Trans Am 1996 peut accélérer de 0 à 60 mph en 5,2 secondes et atteint une vitesse maximale de 159,1 MPH. Le châssis est équipé de crémaillère et pignon de direction. La voiture dispose d'une suspension indépendante à l'avant avec freins ventilés ABS, et la suspension arrière a suspension essieu moteur qui contribue à un poids plus léger, mais sacrifices véhicules de manutention.