Avec la création de son département Audi Sport en 1978, le fabricant agressive est entré dans le monde des courses de rallye. La technologie Quattro d'Audi a fait ses débuts à l'effet sensationnel au 1981 Rallye Monte-Carlo, lorsque Hannu Mikkola pilote finlandais a dépassé une Lancia Stratos sur une route enneigée. La version street-legal de la S1, la Quattro Sport, a été vendu par Audi of America de 1984 à 1985, avec seulement 200 véhicules produits au cours de cette période.
Spécifications
< p> Initialement $ 75,000 en 1982, la Sport Quattro est capable de 4,8 à 5,0 secondes 0 à 60 fois (par opposition à 7,9 secondes pour une Quattro régulière) et a une vitesse de pointe de 155 mph. A 300 ch, moteur turbo à cinq cylindres, 2133cc est accouplé à une transmission à cinq vitesses. Longueur inférieure à celle du S1, le Quattro Sport inclut vitres électriques, sièges Recaro, ABS, et les différentiels autobloquants.
Maintenance
partir de 2010 , une Quattro Sport origine en très bon état peut se vendre pour $ 100,000. Aujourd'hui, plus de 20 ans, son entretien typique et les problèmes sont les différences, le système d'actionnement à vide, et le train de puissance, si on en abuse. Turbos ont généralement besoin d'être remplacés ou reconstruits tous les 75.000 miles. Selon Motortrend, Sport Quattro intérieurs n'ont pas bien porter.
Nouveau modèle
En Octobre 2010, Audi a affiché Concept Quattro Sport au Salon de salon de l'automobile de Paris en France. Fabriqué en aluminium et en fibre de carbone, le Quattro Concept arborait également un V8 rapide provenant de RS5 voiture de sport Audi et une transmission à six vitesses séquentielle. Les caractéristiques intérieures comprennent des sièges pour deux adultes et, en un clin d'œil rallye de l'histoire, le feu des extincteurs, garde-corps latéraux, et le stockage du véhicule pour les casques de sécurité.
