la base et LX équilibres de la Thunderbird 1990 ont un moteur V6 de 3,8 litres Ford Essex. Il produit 140 chevaux et 215 lb-pi de couple. Il dispose également d'un déplacement 3,802 centimètre cubes, un alésage et une course de 3,81 par 3,39 pouces et un ratio de 9 à 1 de compression. Le moteur Ford Essex utilisé sur les années 1990 Thunderbird base et les garnitures LX utiliser l'injection électronique séquentielle, ce qui est un système de mélange de carburant et d'air qui utilise un injecteur pour chaque cylindre, avec un circuit de tir pour chaque injecteur Ford a conçu l'habillage Super Coupe de l'assiette de haut niveau de la décennie 1990 Ford Thunderbird. Il a une, plus puissant moteur suralimenté Ford Essex de sa base et sœurs LX. Bien qu'il ait la même capacité de 3,8 litres, le déplacement, alésage et la course et la conception V6 six cylindres, elle a 70 chevaux de plus (210 à 4000 rpm) et 100 lb-pi de plus de couple (315 à 2600 tours par minute). De plus, son taux de compression est de 8,2 à 1. Grâce à son moteur plus puissant, le Super Coupe est l'accélérateur de haut niveau de l' 1990 Ford Thunderbird versions. Il peut aller de zéro à 60 mpg en 7,3 secondes, et couvrir un quart mile en 15,6 secondes. D'autre part, son moteur est principalement responsable de la Super Coupe de carburant en moins efficace que les autres versions. Alors que les Thunderbirds de base et LX ont une économie de carburant de 19 mph (ville) et 27 mpg (autoroute), la Super coupe obtenir 17/24 mpg.
Performance
