Vespa ET 2 Spécifications du scooter

En 2001, le scooter Vespa a été réintroduit aux États-Unis par Piaggio, le fabricant d'origine du scooter classique rendu célèbre dans le film, "Des vacances à Rome." L'un des premiers modèles de la rue pour les consommateurs a été le modèle ET2, qui est resté en production jusqu'en 2005. Le ET2 était plus respectueux de l'environnement que son ancêtre classique scooters et les spécifications du modèle n'a pas changé durant les quatre années de production. Informations générales

Le scooter ET2 vendu au détail pour environ 3000 $. Semblable à ses cousines classiques, le corps ET2 consistait en une tôle d'acier emboutie - monocoque - cadre avec le creux à l'intérieur de sorte que le câblage électrique et le câblage de contrôle pouvaient voyager à travers le corps lors de l'installation. Cette approche de la cavité a également permis le stockage du réservoir de carburant sous le siège. Le scooter pesait £ 214 et la hauteur du siège par rapport au sol est de 31 pouces. Le scooter a couru sur le carburant sans plomb, avec 90 octane recommandé. Le réservoir a tenu 2,4 gallons. Le scooter a été évalué à 65 mpg. Contrôle et l'accélération du scooter a été géré avec un twist-and-go conception, où l'utilisateur a simplement à tirer sur la manette des gaz pour accélérer. Pas de passer en mode manuel a été impliqué.
Moteur Détails

La version européenne du ET2 a été distribué comme un moteur à deux temps standard, avec de l'huile et du gaz mélangés similaire à la conception de scooter vintage. Le moteur a produit 5,1 chevaux à partir d'un déplacement d'environ 50 cc baril. Le ET2 américaine a été construit avec un moteur à quatre temps à répondre à des lois d'émission plus strictes. Encore une fois, le déplacement du canon était un modèle de 50 cc, produisant la même puissance. Huile 5W-40 moteur standard a été utilisé pour la lubrification. Le moteur avait deux mécanismes de départ: un démarreur électronique et manuel pédale kick. Le système d'allumage de bougie a été modernisé en utilisant une approche d'allumage CDI semblable aux Vespas P-series. Le système de refroidissement du moteur utilisé une conception d'air forcée, semblable aux Vespas classiques.

Roues et la suspension

L'avant ET2 et roue arrière jantes ont été faites de Fonte d'aluminium avec un pneu tubeless installé. Le diamètre de la roue est restée la même que les mesures classiques de 10 pouces. Freinage avant a été fournie par un système de frein à disque actionné par un levier à main hydraulique et l'assemblage du maître-cylindre, avec un étrier de rotor et fixé au moyeu de la roue avant. Freinage arrière a utilisé un système de frein à tambour. La suspension peut être ajustée en fonction du poids du pilote.