le Parc TRX450R sur une surface plane et laisser refroidir le moteur pour un minimum de quatre heures s'il a été monté récemment. Retirez le siège du conducteur, en utilisant le levier de dégagement au bas de l'aile arrière, directement au-dessous de l'arrière du siège.
2
Saisir les côtés du capot supérieur entre les ailes avant et juste au-dessus de la phare. Tirez le couvercle vers le haut pour séparer ses bossages des œillets installés sur les ailes. Soulever les clips de garniture de fixation des ailes avant de l'ATV, en utilisant la pointe d'un tournevis à tête plate. Retirez les boulons du dessous des ailes, en utilisant une clé à cliquet.
3
Retirer les vis de l'intérieur du point de montage du siège le long du garde-boue arrière, ainsi que les vis situées sous les côtés du pare-chocs. Décrocher le bracelet en caoutchouc de fixation du carter de chaleur à l'avant de l'aile au cadre de l'ATV. Soulever le garde-boue arrière lancement de l'ATV.
4
Placer le levier du robinet de carburant sous le côté gauche du réservoir de carburant sur la position Off. Retirez la vis du levier du robinet de carburant, à l'aide d'un tournevis cruciforme. Éloigner le levier et le couvercle du robinet de carburant. Décrocher les sangles du réservoir de carburant et retirer les boulons de fixation du réservoir. Soulever le réservoir hors du cadre de l'ATV, puis retirez le tuyau de carburant hors de la sortie du robinet.
5
Retirez le bouchon de l'orifice du carter tour du côté gauche du moteur, identifié par la forme hexagonale indentation au centre du bouchon, à l'aide d'une clé Allen. Regarder à travers le trou du vilebrequin à la roue dentée d'entraînement primaire. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire, en utilisant une clé à cliquet, jusqu'à ce que la marque triangulaire coup de poing sur le pignon d'entraînement primaire est visible et aligné avec le repère correspondant sur le côté droit du trou du vilebrequin.
6
Retirer les boulons à partir de la partie supérieure du couvre-culasse. Tirer le couvercle et le joint à une distance à partir du moteur de révéler les soupapes d'admission et d'échappement. Consulter les culbuteurs de soupapes. Si les vannes sont en contact avec les cales de soupape rondes, tourner le vilebrequin dans le sens horaire tours complets pour mettre le piston en point mort haut avec les soupapes fermées.
7
mesurer le jeu entre les soupapes d'admission, situé vers l'arrière de la culasse, et leurs lobes de cames correspondants avec une jauge d'épaisseur. Il devrait y avoir 0,006 pouce de jeu entre les deux composantes. Mesurer le jeu entre les soupapes d'échappement, situé vers l'avant de la tête de cylindre, et leurs lobes de came correspondantes. Ces vannes doivent avoir 0,011 pouce de dégagement.
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Retirer les boulons d'assemblage de support d'arbre à cames, puis retirez l'assemblage et poussoirs de soupapes du moteur, si le jeu entre chaque set robinet est conforme aux spécifications. Tirez sur la soupape cales au large des ensembles de vannes appropriées. Mesurer l'épaisseur des cales enlevées, à l'aide d'un pied à coulisse. Passer cette étape, si les vannes sont conformes aux spécifications.
9
Déterminer l'épaisseur requise de la nouvelle cale en soustrayant le jeu de soupape mesuré à partir du jeu des soupapes spécifié, puis ajouter l'épaisseur de la cale déposée. Passer cette étape, si les vannes sont conformes aux spécifications.
10
installer les nouvelles cales et réinstaller l'ensemble de support d'arbre à cames. Serrer les boulons de montage à 10 livres-pied, à l'aide d'une clé dynamométrique. Remettre le couvercle de culasse et le joint, puis serrer les boulons du couvercle de 7,6 pieds-livres. Réinstaller le couvercle du trou du vilebrequin et serrer à 11 livres-pied.
11
Réinstaller le réservoir de carburant et serrer les boulons du réservoir de 10 livres-pied. Replacez le couvercle du robinet de carburant et le levier, puis parfaitement serrer la vis de levier. Réinstaller les ailes avant, capot avant, garde-boue arrière et le siège.
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