moteur Evolution Engine carter de pression de votre Harley-Davidson génère une quantité significative de la pression pendant le fonctionnement, dans les chambres de combustion des deux cylindres que l'air et le carburant est enflammé pour piloter votre moto vers l'avant. Mais la pression est également créée par le mouvement à la baisse des pistons du moteur, qui compriment l'air dans le carter du moteur. L'air sous pression est forcée hors du carter à travers un tube de purge d'air fixée sur le boîtier du filtre à air. L'air expulsé par le carter est ensuite réintroduit dans le moteur à travers le carburateur et recyclée. Sans le tube de reniflard, la pression pourrait continuer à construire jusqu'à ce que les joints du moteur éclaté, créant plus qu'une simple fuite d'huile.
Fuites causées par un réservoir d'huile de surcharger
< p> Une fuite d'huile formant au filtre à air de votre moto est un symptôme d'un réservoir d'huile de surcharger, qui a sa propre ligne d'évacuation menant au carter. L'excès d'huile s'écoule à travers la conduite de ventilation et se joint à la fourniture d'huile circulant déjà à travers le moteur, en réduisant la quantité d'air "ouverte" dans le carter. Ceci augmente la pression dans le carter interne et éjecte de l'huile dans le filtre à air. Même si ce n'est pas d'abord dangereux pour le moteur, laissant le réservoir d'huile dans un état de surcharger peut conduire à une situation plus problématique que l'on appelle souvent un «blow-by».
Photos Blow-By
Dans sa forme la plus basique, blow-by se produit lorsque les gaz créés dans la chambre de combustion se frayer un chemin - ou Fuite - les anneaux qui scellent les pistons contre l' les parois des cylindres. Ces gaz pressuriser encore le carter moteur, le tournage d'huile du moteur par le tuyau de reniflard de carter de vilebrequin dans le processus. Mais survient blow-by souvent dans un cercle vicieux. Une fois que l'huile a été éjecté dans le filtre à air et tiré dans la chambre de combustion, la chaleur de l'huile brûle dans les dépôts de carbone de la ligne que la paroi des cylindres. Lorsque le piston se déplace sur sa course, les dépôts de carbone commence à s'user à des segments de piston, permettant de souffler les gaz devant eux. La seule condition s'aggrave au fil du temps, comme plus de pétrole est éjecté, tiré dans et carbonisé. Finalement, les segments de pistons vont échouer et entraîner une perte complète de compression dans la chambre de combustion qui empêche le moteur de fonctionner à tous.
Résoudre le problème
Keeping une montre stable sur le niveau d'huile de votre Harley-Davidson est absolument essentielle pour prévenir blow-by et les fuites d'huile. Lors du remplissage du réservoir d'huile, que ce soit lors d'un changement d'huile ou d'augmenter le niveau d'huile, maintenir le niveau d'huile à mi-chemin entre faible et plein marques de la jauge. Remplissage du réservoir jusqu'à la marque supérieure "Full" trop remplir le réservoir d'huile une fois le réchauffement du pétrole et conduire à l'évacuation de l'excès d'huile dans le moteur. Mais il ya peu de choses qui peut être fait, sauf pour une refonte haut de gamme complète, si le niveau d'huile est dans des limites acceptables et une fuite d'huile persiste. Un cas chronique de blow-by ne peut être résolu par le remplacement des segments de piston et enlever les dépôts de carbone sur les parois du cylindre.
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