Comment réparer un pignon Leaky

BMW a pris 70 ans pour ajouter une moto entraînée par une chaîne à sa gamme. Jusqu'à l'introduction de la F650 en 1993, tous les cycles produits par le fabricant allemand emblématique ont été propulsés par un arbre d'entraînement solide. Une transmission par chaîne pèse moins et est associée à une meilleure économie de carburant. Chaînes également absorber les charges du moteur causés par l'accélération soudaine de manière plus efficace que les arbres de transmission. Mais une chaîne nécessite un pignon sur l'arbre du moteur et la roue dentée a besoin d'un joint d'étanchéité pour maintenir l'huile dans le carter moteur. Un joint de pignon qui fuit est une source commune, lancinante des mineurs garage gouttes d'huile au sol de nombreux vélos entraînés par chaîne, y compris la BMW F650. Beaucoup de coureurs vient de mettre en place avec elle jusqu'à ce qu'il soit temps pour une révision. Mais le correctif pour F650 propriétaires et bien d'autres est simple et réalisable en moins de deux heures. Choses que vous devez
clés Allen
Clé à douille et douilles
Breaker Bar
Perceuse et clés | tôle vis
caoutchouc ou en bois maillet
Clé dynamométrique
Discussion verrouillage composé
Show More Instructions
1

place la moto sur sa béquille centrale.
2

Retirer les trois vis à six pans creux qui fixent le renvoi couvrir pignon. Appuyez sur la pédale de frein enfoncée pour permettre le dégagement de supprimer le dernier boulon.
3

Mettre la moto en première vitesse et avoir une poussée assistant sur la pédale de frein arrière pour empêcher le vilebrequin du moteur de tourner . En utilisant une clé de 30 mm sur une barre de coupe à long manche pour tirer parti au maximum, retirez l'écrou arbre.
4

desserrer l'écrou de l'essieu arrière principale sur le côté droit de la moto. Desserrez les deux têtes tension de la chaîne vis de réglage Allen face à l'arrière de la moto à détendre la chaîne et pousser la roue arrière vers l'avant à la fin de sa plage de réglage.
5

Glissez la chaîne hors du pignon avant . Tirer le pignon avant off l'arbre et le joint torique derrière lui, s'il est installé.
6

Percer un trou peu profond dans la face de la bague d'étanchéité et vis a vis métallique n ° 6 ou n ° 8 feuille quelques tours dans le trou.
7

Saisir la tête de la vis de tôle avec une paire de pinces de verrouillage et tirez le joint de son logement dans le carter. S'il est nécessaire de faire levier plus uniforme, percer un autre trou et un autre fil de la vis dans le joint d'étanchéité 180 degrés par rapport à la première vis. Alternez tirant sur chaque vis avec la pince et lentement sur le joint de son logement. Retirer le joint de l'arbre.
8

Glisser un nouveau joint sur l'arbre et le lancer dans son logement dans le carter. Placer une douille profonde d'environ le même diamètre que le joint d'étanchéité contre la face du joint d'étanchéité. Appuyez sur la prise légèrement avec un maillet en caoutchouc ou en bois et de conduire le joint dans son logement jusqu'à ce que son visage soit aligné avec le carter.
9

Réinstaller le joint torique et le pignon sur l'arbre. Appliquer un peu de composé de blocage sur les filets d'arbre et visser l'écrou sur l'arbre. Serrez l'écrou de pignon 75 livres-pieds.
10

Réinstaller le couvercle du pignon de transmission et fixer avec les trois vis à six pans creux.
11

Tournez les deux tension de la chaîne de la tête allen vis de réglage sur l'essieu arrière gauche et pousser la roue arrière vers l'arrière dans sa plage de réglage jusqu'à ce que la chaîne est correctement tendue.
12

couple l'écrou de l'essieu arrière 75 livres-pieds.