de carburant associée à la privation de carburant se manifeste généralement comme une incapacité à rev complètement si la plage de régime du moteur. Au lieu de montée en régime propre, le moteur tourbière près de la plage de gaz à demi-plein. Dans la plupart des cas, la privation de carburant est provoquée par une obstruction n'importe où dans le clapet du réservoir de carburant, le tuyau de carburant et le carburateur, ce qui réduit le débit de carburant maximum requis à des vitesses élevées du moteur. Un tube d'évent pincé se limiter considérablement le débit de carburant. la privation de carburant peut également se produire si jet de combustible à grande vitesse du carburateur est bouché. Dans les deux cas, le nettoyage au jet de carburateur, robinet de carburant ou tuyau de carburant peut restaurer le flux de carburant à son volume maximum.
Perte de Spark
perte de puissance peut être causée par une baisse de la capacité de la bougie d'allumage pour générer une étincelle. Dans la plupart des cas, l'électrode de la bougie est le principal coupable. La pointe de l'électrode doit apparaître bronzage de couleur claire et doit avoir un écart de 0,024 à 0,028 pouces entre les électrodes externes et internes. Un écart plus grand ou plus petit que la plage d'écart déterminée peut modifier le calage de l'allumage, ce qui conduit à une perte de puissance. En outre, un câble de bougie lâche suffit de réduire l'efficacité de la bougie à travers la plage de régime. Tester la capacité du circuit d'allumage pour produire une étincelle en branchant la bougie dans son câble et de la tenue des électrodes par rapport au cylindre du moteur. Frappez le moteur d'une révolution complète, en utilisant le levier de kick-start et observer les électrodes. Idéalement, l'étincelle doit apparaître lumineux et de couleur bleue. Essayez une bougie d'allumage différent, si une étincelle n'apparaît pas. Vous aurez besoin d'inspecter la boîte d'allumage à décharge capacitive et la bobine d'allumage, si étincelle n'est pas encore présent.
Infiltration d'air ou la privation
oxygène est un élément clé pour créer un mélange de carburant fortement combustible et ne doit être introduite à travers l'entrée du carburateur filtre protégé par air. L'infiltration d'air par les fuites dans le collecteur de carburateur peut affecter la puissance de sortie de la moto en modifiant radicalement le rapport air-carburant précis entrant dans le moteur. Les fuites d'air sont généralement identifiés comme un ralenti accroché à une position de l'accélérateur complètement fermée et provoquera une surchauffe du moteur. Alternativement, une privation d'air peut être causée par un filtre à air sale ou obstrué. Comme la quantité d'air circulant dans le moteur est limitée, la force de combustible potentiel du mélange d'air et de carburant est réduite, ce qui crée une perte de puissance. privation d'air apparaît généralement comme pétarade excessive, causée par l'inflammation du carburant imbrûlé qui entre dans l'atmosphère riche en oxygène.
problèmes mécaniques
En supposant que l'air de la XR70 , les besoins en carburant et allumage sont remplies, une perte de puissance ne peut être attribuable à des problèmes mécaniques dans le moteur, la transmission et le châssis de la XR70. Au cours de remplissage d'huile moteur va générer la pression dans le carter, ce qui empêche le moteur de fonctionner à son apogée et est ressenti comme une réponse lente à étrangler entrées. Un limiteur de couple est normalement présenté comme un manque de puissance indépendamment du régime moteur et l'entrée de gaz. De même, un étrier de frein verrouillé ne peut créer le même problème car il empêche les roues de tourner.
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