Comment arrêter un XR650R de la surchauffe

Honda XR650R motos sont conçues pour des performances de pointe dans le désert, les montagnes et les cours hors route. Le moteur refroidi par air 644 cc est conçu pour fonctionner à la température normale de fonctionnement pendant de longues périodes. Semblable à beaucoup de motos haute performance, le XR650R peut être capricieux et à l'occasion de développer des problèmes de surchauffe. Les causes typiques de surchauffe persistante sont technique déplacement incorrecte, un entretien différés et des changements drastiques dans altitude. À l'exception d'une mauvaise vanne ou piston qui nécessite la reconstruction de l'extrémité supérieure, des problèmes de surchauffe typiques sont facilement corrigées une fois à identifier la cause. Les choses dont vous aurez besoin
conduite hors route zone
Tournevis | Air filtre à cartouche
métriques outils occasion, Utilitaire Pan
Keihin gicleurs
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Déplacement Technique
1

Notez la gamme de tours par minute (RPM) indiqué sur le tachymètre de la moto est comprise entre 100 et 7000 RPM. Le moteur est conçu pour produire une puissance maximale à 6700 rpm et un couple maximal à 5500 RPM. Le moteur va surchauffer si vous essayez constamment d'accélérer à bas régime.
2

conduire la moto à travers une série de collines, des virages et des sections plates hors route afin d'évaluer votre technique déplacement. Concentrez-vous sur le passage à un rapport inférieur avant que le régime moteur descend en dessous de 3800 tours à la vitesse actuelle.
3

apprendre à anticiper le régime plus élevé lorsque vous passez à une vitesse inférieure. Vous économisez usure excessive sur la transmission en augmentant la vitesse de rotation avec l'accélérateur que vous serrez l'embrayage et le décalage en même temps.
Maintenance
4

desserrer la bride qui la fixation du caisson d'air vers le carburateur avec un tournevis. Tirez la boîte à air hors du carburateur et le placer sur un établi. Ouvrez le printemps rattrape sur le dessus de la boîte à air à la main. Retirez le filtre à cartouche.
5

air Appuyez sur la cartouche sur le plan de travail à plusieurs reprises. Si vous remarquez une poussière excessive, le flux d'air vers le carburateur a été obstrué. Cela provoque le moteur tourner riche, ce qui augmente la température à l'intérieur de la culasse au-delà de la normale.
6

installer une nouvelle cartouche de filtre à air dans la boîte à air. Remettez la boîte à air au carburateur et serrer la pince.
High Altitude
7

examen de l'information /des spécifications dans le manuel d'entretien du carburateur et d'établir la taille du carburateur Jets. La taille du gicleur principal et gicleur de ralenti à l'intérieur du carburateur doit être augmentée pour empêcher le moteur de tourner maigre et surchauffe à haute altitude où l'air est plus mince.
8

Débrancher la conduite de carburant du carburateur avec un tournevis. Déposez le carburateur avec les outils métriques appropriées et placez-le sur un établi. Tenez-dessus d'une casserole d'utilité à la capture l'essence résiduelle que vous retirez le bol de carburant.
9

Retirer le gicleur principal et le gicleur de ralenti à partir de la partie inférieure du carburateur avec un tournevis. Installez Keihin gicleurs qui sont 25 à 35 mm de plus lors du changement du niveau de la mer à la haute altitude au-dessus de 5.000 pieds.
10

Remettez la cuve de carburant au carburateur. Monter le carburateur sur le collecteur d'admission et de connecter la canalisation de carburant. Remettez la boîte à air, si elle est expulsée.