Comment mettre les points sur un Shovelhead

Comme la plupart des moteurs Harley-Davidson, le Shovelhead est à 45 degrés de grosse cylindrée V-twin. C'était la conception du moteur de Harley-Davidson de 1966 à 1984 après le Panhead et avant l'Evo. Alors que les deux têtes refroidis à l'air de la Shovelhead air tout à fait distincte de Panheads - d'où le surnom - bas de gamme de la Shovelhead, où le calage de l'allumage est activé, est essentiellement le même que le Panhead. Calage de la distribution n'est généralement pas la tâche d'un débutant, mais il peut être fait par un mécanicien novice avec un peu d'attention et d'instruction. Choses que vous devez
Harley-Davidson timing marque vue prise
Bougie clé
Timing lumière standard
Clés
tournevis
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1

Fixez marque vue de la prise de synchronisation de la Harley dans le trou d'inspection de vision à la base de la tête - là où les cylindres convergent. La vue prise visse dans le trou, révélant les marques de synchronisation sur le volant.
2

Positionner le cylindre avant au sommet de son point mort accident vasculaire cérébral ou supérieure en utilisant le kick. Retirez la bougie d'allumage avant que vous puissiez voir la bouteille à l'approche de la partie supérieure de sa course. Montre pour le cylindre d'augmenter la course de compression, - la course dans laquelle les soupapes de moteur sont fermées. Arrêtez de couper le moteur lorsque le piston apparaît presque aussi élevé que possible.
3

Regardez le volant à travers le bouchon visualisation et continuer à tourner le moteur jusqu'à ce que la marque volant indique que c'est à droite PMH de la course de compression. Si vous dépassez TDC, vous aurez à faire tourner le moteur deux tours complets pour revenir à la course de compression. Remplacez la bougie d'allumage et le câble de la bougie
4

Connectez les câbles d'éclairage de chronométrage:.. Une à votre message positif de la batterie et l'autre au fil de la bougie du cylindre avant
5

Démarrez le moteur et laissez-le chauffer progressivement jusqu'à ce qu'il soit ralenti normalement, pas sur le starter.
6

Pointez votre lampe stroboscopique dans le trou d'inspection. Si la marque de synchronisation n'est pas aligné dans le centre du trou, l'ajuster au centre de rotation de la plaque de distribution jusqu'à ce que la recherche est centrée. Desserrer les goujons de la plaque jusqu'à ce que vous pouvez faire pivoter la plaque avec un tournevis, ce qui porte la marque de synchronisation pour le cylindre avant dans l'alignement. Serrer la plaque de distribution, en veillant à ne pas trop serrer les goujons.