Un sabot de remplacement standard pour la Speed Four est disponible comme pièce de rechange de Triumph. Elle est destinée à servir d'étalon pour le remplacement du composant installé à l'usine. C'est l'option la plus chère, mais c'est le meilleur match pour l'unité de l'usine. Vous pouvez être sûr que tous les trous de fixation seront parfaitement situé, et les plateaux sont de couleur assortie à la peinture de l'usine de la Triumph. Cela vous permet de conserver l'aspect de l'action de votre Speed Four dans le cas où votre sabot moteur est endommagé.
Suppression
Retrait des éléments de carrosserie est une option populaire pour "Naked »ou« moto Streetfighter ". Certains pilotes préfèrent le look dépouillé arrière d'une moto complètement découvert. Le sabot est un élément essentiellement visuel, afin de le retirer n'aura aucune incidence sur le rendement de la moto. Le but principal de la casserole du ventre est d'attraper les fuites d'huile ou boulons desserrés doivent-ils tomber du moteur.
Fibre de verre
fibre de verre est un choix commun pour unités de carénage de rechange. C'est relativement pas cher et facile à mouler dans des formes différentes, ce qui en fait un matériau populaire pour les variantes personnalisées uniques sur le style de l'usine. Des panneaux de carrosserie en fibre de verre sont généralement moins chers que les autres solutions d'usine et disponibles dans une large variété de styles.
Fibre de carbone
fibre de carbone est un choix populaire pour les composantes de la performance. Plusieurs centaines de brins de fils de carbone sont tissés pour former une feuille et est placé sur un moule. Il est léger et rigide, et l'apparition motifs est synonyme de vitesse de course haut de gamme. Les formes sont souvent proches de la norme de l'usine, en remplaçant simplement le moule identique à un carbone équivalent de la fibre. Ils sont généralement plus chers que les fibres de verre et des équivalents de l'usine en raison du coût de la matière et de la complexité de la production.
