Dans une voiture, le conducteur actionne l'embrayage en appuyant sur la pédale de gauche et en déplaçant le levier de vitesses. Dans une moto, le conducteur débraye avec un levier sur le guidon gauche et change de rapport en utilisant son pied gauche.
Entrée ligne
Le levier la barre de poignée gauche est relié à l'embrayage par l'intermédiaire d'un câble ou hydraulique. Dans le système de câble, lorsque le levier d'embrayage est actionné dans un mécanisme de libération est en prise qui sépare l'embrayage du moteur. Dans le système hydraulique, le même effet est obtenu en utilisant un liquide sous pression. A ce moment, aucun de la puissance du moteur est transmise par la boîte de vitesses de la roue arrière, il y aura une diminution de la puissance.
Changing Gear
Lorsque le mécanisme de déclenchement est activé, les plaques de friction et de l'acier sont désengagés. Ce sont les parties qui transfèrent le pouvoir de la puissance de production du vilebrequin à la roue arrière. Le coureur se déplace alors sur la pédale de vitesse avec son pied gauche vers le haut ou vers le bas pour sélectionner une vitesse.
Réengager embrayage
Le coureur libère ensuite le levier d'embrayage et l' Mécanisme de déverrouillage est débrayé. Cela met la pression sur les plaques de friction et de l'acier qui forcent les dents de l'engrenage nouvellement sélectionné dans la cloche d'embrayage. Cette relie la transmission à vilebrequin donnant la puissance au moteur et par la suite à la roue arrière. Les plaques dans la cloche d'embrayage sont connectés en utilisant les dents et les rainures comme ceux vus sur les dents.
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