soulever le KZ1000 sur sa béquille centrale et laisser refroidir pendant au moins une heure.
2
Placer un bac à vidange sous le carter d'embrayage sur le côté droit du carter moteur. Dévissez l'embrayage boulons du couvercle, à l'aide d'un tournevis cruciforme. Tirez sur le couvercle d'embrayage et le joint loin du moteur.
3
Dévissez les boulons de ressort d'embrayage de la surface de l'embrayage, en utilisant une douille de 12 mm et une clé à douille. Retirez les cinq boulons, ressorts d'embrayage et les rondelles hors de l'ensemble d'embrayage à la main. Jeter les ressorts d'embrayage.
4
Tirez la plaque de ressort extérieur hors de l'ensemble d'embrayage à la main. Retirer le palier de butée et le support de palier du centre de l'embrayage à la main, si ces pièces ne sont pas attachés à la plaque de printemps.
5
Retirer la pile de friction et disques d'embrayage en acier à partir de la Ensemble d'embrayage à la main. Jetez les assiettes.
6
Tenez le moyeu d'embrayage, situé dans le carter d'embrayage externe, à la place d'un outil de support d'embrayage Kawasaki (partie no. 57001-305). Retirer l'écrou de blocage et la rondelle du centre du moyeu d'embrayage, à l'aide d'une prise de 17 mm et une clé à douille. Passer cette étape, si vous ne remplacez les disques d'embrayage et les ressorts.
7
Faites glisser le moyeu d'embrayage et la rondelle de butée placés immédiatement derrière le moyeu sur le carter d'embrayage externe à la main. Visser deux des vis de couvercle d'embrayage dans les trous sur la face externe de l'embrayage-logement collerette d'appui à la main, au centre de la cloche d'embrayage. Tirez sur les boulons pour extraire le col. Dévisser les boulons de la collerette, une fois qu'il a été enlevé. Tirez sur le carter d'embrayage externe, la poussée rondelle et rondelle de l'arbre de sortie de la transmission à la main. Passer cette étape, si vous ne remplacez les disques d'embrayage et les ressorts.
8
glisser une nouvelle rondelle, suivie d'une nouvelle rondelle d'appui, sur l'arbre de sortie de transmission. Glisser le boîtier externe de l'embrayage en place, suivi par le boîtier collerette d'appui de l'embrayage. Pousser la bague dans l'ouverture au centre de la cloche d'embrayage à la main. Glisser une seconde rondelle de butée en place contre le collier, puis le moyeu d'embrayage. Passer cette étape, si vous ne remplacez les disques d'embrayage et les ressorts.
9
glisser une nouvelle rondelle sur l'arbre de sortie de transmission, en face de la noix d'embrayage. Maintenez l'assemblage d'embrayage en place d'un outil de support d'embrayage Kawasaki. Visser une nouvelle contre-écrou sur l'extrémité de l'arbre de sortie de transmission, en utilisant une douille de 17 mm et d'une clé à douille. Serrer l'écrou de blocage à 94 livres-pied, à l'aide d'une clé dynamométrique. Passer cette étape, si vous ne remplacez les disques d'embrayage et les ressorts.
10
Graisser le nouveau friction et disques d'embrayage en acier avec une légère couche d'huile moteur moto grade 10W-40. Glisser la première plaque de friction dans le moyeu d'embrayage avec les rainures de la plaque en cours d'exécution dans le sens antihoraire vers le centre du moyeu d'embrayage. Placer un disque d'embrayage en acier sur la plaque de friction. Alternez entre l'installation de la friction et de disques d'embrayage, jusqu'à ce que les 15 plaques ont été installés.
11
Poussez un nouveau palier de butée dans la cavité à l'arrière de la plaque de ressort extérieur, suivie par le support de palier. Monter la plaque de ressort extérieur sur l'ensemble d'embrayage à la main et le maintenir en place. Insérez nouveaux ressorts d'embrayage dans les trous découpés en face extérieure de la plaque de printemps, suivie par les rondelles et les boulons de ressort d'embrayage. Serrer les boulons de ressort d'embrayage à 78 livres-pouces, en utilisant une douille de 12 mm et d'une clé dynamométrique.
12
Réinstaller le couvercle d'embrayage avec un joint neuf. Visser les boulons du couvercle d'embrayage en place avec un tournevis cruciforme.
13
desserrer les écrous de réglage d'embrayage câble de verrouillage, situé derrière la perche du levier d'embrayage et le long du tube du châssis gauche en avant du moteur, par main ou à l'aide d'un 12 mm de clé à fourche. Tournez les deux régleurs du câble dans le sens horaire pour desserrer le câble d'embrayage.
14
Retirer le couvercle de débrayage, situé sur le couvercle du carter gauche du moteur, à l'aide d'un tournevis cruciforme. Maintenir la vis de réglage de débrayage en place avec un tournevis plat et desserrer l'écrou de blocage de la vis de réglage, à l'aide d'une clé à douille de fin 10 mm. Tourner la vis de réglage dans le sens horaire avec votre tournevis jusqu'à ce que vous sentiez une résistance, puis tourner la vis d'un quart de tour dans le sens antihoraire. Maintenir la vis en place et serrer l'écrou de blocage avec votre clé box-end. Remettre le couvercle de débrayage avec un tournevis cruciforme.
15
Tournez les dispositifs de réglage du câble d'embrayage dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le levier d'embrayage a 1/8-inch de jeu libre avant de tirer le câble d'embrayage. Serrer le contre-écrou de réglage supérieur contre le levier d'embrayage perche à la main. Serrer le contre-écrou de réglage inférieur avec un 12 mm de clé à fourche.
16
Abaissez le KZ1000 sur sa béquille, puis démarrer le moteur. Laissez chauffer le moteur pendant trois minutes, puis arrêter le moteur. Contrôler le niveau d'huile à travers le hublot de regard intégré dans le fond du carter d'embrayage. Ajouter une petite quantité de 10W-40 moto de qualité de l'huile moteur dans le moteur par le goulot de remplissage du carter d'embrayage, si le niveau d'huile est en dessous du centre du verre de visée.
Articles connexes automobiles