Presque toutes les motos modernes sont équipées d'un des deux types de fourches télescopiques inversées: ou conventionnel. Il s'agit d'un ensemble de fourche de chaque côté de la roue avant, fixée à la roue et à l'autre extrémité sur le châssis et le guidon. Chaque ensemble de fourche est constituée d'un tube et d'une jambe. Le tube abrite les composants de printemps et d'amortisseur et les diapositives de la jambe sur le tube. Sur la fourche télescopique classique de la jambe est en bas de l'ensemble. La fourche inversée met le pied dans la partie supérieure de l'assemblage. Cette conception a été introduite sur motos de course pour augmenter la rigidité de la fourche et de réduire le poids non suspendu, pour améliorer la réactivité.
Ressorts
ressorts de moto
sont faites d'acier robuste fil, enroulé et inséré dans les tubes de fourche. Les ressorts supportent le poids de la moto elle-même ainsi que le pilote et les passagers. Ressorts absorbent également le choc ou de percuter charge générée par la conduite sur des surfaces de roulement inégales. plongée au freinage, la tendance de la fourche avant pour comprimer lorsque les freins de moto, est atténué par les ressorts.
amortissement
Si la suspension avant d'un moto n'avait que les fourches et les ressorts puis à chaque fois que la moto a frappé une bosse sur la route les ressorts seraient compresser et ensuite rebondir et puis répéter ce processus jusqu'à ce qu'il avait dépensé toute l'énergie accumulée, il avait absorbé de bosse, ou jusqu'à ce que la moto monté sur une autre bosse, dans ce cas, le processus pourrait rebondir tout recommencer, ce qui rend la moto très difficile à contrôler. Des mécanismes d'amortissement à l'intérieur des tubes de fourche créer une résistance à l'action du ressort de rebondissement. La plupart des mécanismes d'amortissement contiennent de l'huile qui est forcé par de petits trous ou d'autres restrictions pour stabiliser le mouvement ascendant et descendant des ressorts.
Suspension avant ajustement
La suspension avant sur beaucoup de motos est réglable afin de mieux répondre coureurs individuels et les conditions de conduite. Réglage de la précharge d'une motocyclette raccourcit de fourche ou s'étend le ressort, en augmentant ou en diminuant la pression sur le ressort. Certains mécanismes d'amortissement sont également réglables, permettant au pilote de peaufiner comment rapidement ou lentement le ressort se comprime et /ou le rebond. Des instructions spécifiques varient de moto à moto et vous devriez consulter le manuel du propriétaire avant de faire des ajustements à la suspension.
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