Un certain nombre de fabricants américains dans les années 1960 a fait ce qui était alors considéré comme véhicules tout-terrain. Ces modèles de VTT premiers étaient généralement amphibie avec six pneus ballons qui ont tous été parcourus. Le corps a été fabriqué à partir de fibre de verre ou en plastique et pouvait accueillir plusieurs coureurs à l'intérieur du véhicule. Ils ont utilisé un volant ou levier au lieu d'un style de guidon de moto. Avec l'introduction de trois roues et les modèles à quatre roues motrices de ces modèles amphibies premières ont commencé à être appelés véhicules tout-terrain amphibie (AATV).
À la fin des années 1960, American Honda a demandé à la société mère au Japon pour développer un produit leurs concessionnaires pourraient mener pour contrer les ventes de moto lents pendant les mois d'hiver. En 1970, Honda a introduit le premier VTT à trois roues, le US90. Yamaha et Kawasaki rapidement présenté leurs propres modèles de VTT à trois roues. Il serait 12 ans après Honda a présenté la US90 avant Suzuki entrerait dans le marché des VTT, mais quand ils ont fait cela changerait la jeune industrie pour toujours.
La première quatre roues VTT
Suzuki a présenté la première quatre roues ATV, le LT125, en 1983. Le LT125 eu une transmission à six vitesses avec marche arrière, un embrayage automatique et quatre roues. Suzuki a suivi le succès de la LT125 en 1984 par l'introduction d'une autre première, le LT50, le premier ATV visant spécifiquement le marché des jeunes. En 1985, Honda, Kawasaki et Yamaha ont tous mis en place quatre roues modèles de VTT. En 1988, avec insistance du gouvernement américain, les responsables de VTT ont convenu d'arrêter la commercialisation VTT à trois roues pour des raisons de sécurité.
Un modèle Full Of Premières, La LT250
Pour la troisième année consécutive, en 1985, Suzuki a introduit une autre première pour le monde du VTT. Le LT250 QuadRacer a été la première de haute performance à quatre roues VTT. Le LT250 eu le premier refroidi à l'eau, le moteur à deux temps selon l'une quelconque ATV. Il a également présenté aa transmission manuelle à cinq vitesses, suspension réglable, freins à disques hydrauliques triples, jantes en aluminium et d'un kick. En 1987, Suzuki a donné le LT250 une nouvelle transmission à six vitesses.
Suzuki LT250 LT250 Spécifications QuadRacer de
Suzuki avait un moteur de 246 cc avec un carburateur Mikuni. Le QuadRacer LT250 était de 72 pouces de long, 44,7 cm de large et a une garde au sol de 4,9 pouces. Le poids sec de l'ATV était de 324 livres. et il a tenu 3 gallons de carburant.
