Différences entre la Kawasaki F6A & F6B

La Kawasaki était une moto F6 construit par Kawasaki 1971-1974 comme une continuation de la F4 et F5 série. Avec relativement grande puissance et une garde au sol de 245 mm, le F6 était populaire dans les événements d'enduro. Kawasaki a introduit le F6A en 1972, suivie en 1973 par la F6B. La série F6 a été remplacée en 1974 par la Kawasaki KS125. Numéros de référence

F6As ont des numéros de moteur avec le préfixe F6E12341 et un numéro de châssis avec le préfixe F6F-18361. Le numéro du moteur F6B est préfixé avec F6E24447, et le numéro de châssis est préfixé avec F6F-30402.
Design |

F6A vient en rouge en standard, tandis que la F6B vient en orange. Le F6B dispose également d'un siège légèrement plus grand et comprend des feux clignotants en tant qu'équipement standard. Tant le F6A et disposent F6B un emblème «125» attaché au réservoir de carburant, contrairement au modèle initial F6.
Équipements

F6B dispose d'un peu re-conçu et flatter réservoir de carburant qui détient 9,7 litres, contre 9,0 litres du réservoir de la F6A. Le F6A a été construit avec un carburateur Mikuni VM24SS, tandis que la F6B utilise un Mikuni VM24SC.
Similitudes

Les deux modèles ont un moteur 125cc deux-temps, monocylindre avec vanne à tiroir rotatif et le carburateur fermé délivrant 14,5 chevaux à 7500 tours par minute. Ils ont été construits avec un, maille, transmission retour de décalage constant à cinq vitesses et un embrayage multidisques humide. La taille du stock des pneus avant est 3.00-18 et l'arrière est 3.25-18, et le stock bougie est une NGK B8HS. Le F6 a un poids à sec de 105 kg. Le F6 reflète son modèle «sœur», la Kawasaki F7 175, mais il manquait la conception de fourche Hatta utilisé sur le F5, F7 et F8.