ingénieurs de Honda ont réalisé que la demande croissante pour les cyclomoteurs économes en carburant a été alimentée en grande partie par les consommateurs qui ne connaissaient pas l'exploitation de deux-roues motorisés. L'objectif était de garder l'Express facile à utiliser, économes en carburant et fiable. L'Express a été propulsé par un moteur à deux temps 49 cc monocylindre. Honda a équipé l'Express avec une pompe à huile qui combine l'huile et de l'essence à l'intérieur, éliminant ainsi la nécessité pour le consommateur de mélanger gaz et de pétrole sur leur propre. L'Express a rempli son objectif d'efficacité énergétique, d'obtenir un rapport de 85 à 100 mpg. Pour augmenter sa facilité d'utilisation encore plus loin, Honda a donné l'Express une transmission automatique.
La Honda NC50 express
Honda a introduit le modèle de base NC50 express en 1977. Il a eu un, 49 cc monocylindre refroidi par air, moteur à deux temps et la transmission automatique. Il avait une inflammation de points, ressort starter et starter manuel. Le NC50 a été offert aux États-Unis et 1983 au Royaume-Uni jusqu'en 1984.
La Honda NA50 express II
Honda ajouté l'Express II à l' gamme en 1979. Il a partagé le moteur et la transmission du modèle de base express. The Express II avait un nouveau cadre et grand siège. Honda a arrêté la production sur l'Express II après l'année modèle 1981.
La Honda NX50 express SR
The Express SR, introduit en 1981, était une version scooter de style de l'Express. The Express SR est le premier modèle de la gamme pour obtenir un démarreur électrique avec un système électrique de 12 volts pour l'alimenter. Honda a produit l'Express SR à 1982.
La Honda NU50 Urban Express
Urban Express remplacé l'Express II en 1982. L'Urban Express combine le cadre de l'Express II et la transmission de l'Express SR. Honda a également offert la NU50m Urban Express Deluxe en 1982. Le luxe a un démarreur électrique et batterie plus grande que le modèle de base en milieu urbain. Les deux modèles ont été proposés à 1983 aux États-Unis et à travers le Royaume-Uni en 1984
améliorations au express
Bien que Honda a fabriqué la ligne express pendant huit ans - 1977 à 1984 - il a fait faire un certain nombre d'améliorations à la ligne à travers ces années. En 1980, les modèles exprès obtenu clignotants et une plus grosse batterie. Honda a donné l'Express un starter automatique, kick et solide allumage de l'Etat en 1981. Cette même année, une transmission à deux vitesses automatique a été ajouté à l'Express II. L'Express a obtenu la transmission à deux vitesses en 1982, l'année de l'Express II a été abandonné et les modèles Urban Express ont été introduits.
