Comment régler l'amortisseur arrière pour une 2003 Kawasaki 636

L'un des segments les plus concurrentiels au sein de l'industrie de la moto dans le cc classe sportive 600. En particulier, les quatre grands constructeurs japonais ont une rivalité historique. En 2003, Kawasaki a gagné un avantage sur la concurrence quand ils ont produit la ZX-6R, également connu sous le nom 636 grâce à son moteur de 636 cc. Cette légère augmentation de la cylindrée du moteur sur la 600 cc taille standard a entraîné des ventes importantes. La suspension de haute spécification a été l'une des nombreuses caractéristiques impressionnantes de la moto. Certains propriétaires peuvent se heurtent à une certaine confusion quand ils veulent régler la suspension arrière, mais il est assez facile quand la bonne procédure est utilisée. Dernière année de production de la Kawasaki 636 a 2006. Choses que vous devez
Clé à crochet
tournevis à tête plate
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Régler la précharge Suspension arrière
1

Retirer les vis de fixation du garde du pied gauche de sorte que vous pouvez manoeuvrer la clé à ergot facilement. La clé à ergot se trouve dans la trousse à outil de la moto.
2

Tourner l'écrou denté sur la suspension arrière avec la clé à ergot. Serrer l'écrou pour réduire la précharge et, desserrer l'écrou pour augmenter la précharge. L'écrou denté est situé dans la partie supérieure de la partie de ressort de la suspension arrière. Il ya des fentes sur l'écrou denté pour chaque position prédéfinie.
3

s'asseoir sur la moto afin de déterminer si la hauteur de la suspension arrière est correcte après votre réglage de la précontrainte.

4

Remplacer le gardien du pied gauche lorsque vous avez terminé avec les réglages.
régler l'amortissement en détente et Comrpession amortissement
5

ajuster le réglage d'amortissement de rebond inférieur à un tournevis à lame droite. L'expert est un expert de couleur foncée sur la partie inférieure de la suspension arrière.
6

Tournez le réglage d'amortissement dans le sens horaire pour suspension plus dure, dans le sens antihoraire pour suspension plus douce. La position standard est de 9 sur une échelle de 1 à 15. Contrôles en détente arrière rapidité avec laquelle l'extrémité arrière reviendront à la hauteur normale après accroupi, comme sous forte accélération.
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manipuler la compression de réglage d'amortissement supérieure avec une clé.
8

Tournez le réglage d'amortissement de compression dans le sens horaire pour suspension plus dure, dans le sens antihoraire pour suspension plus douce. La position standard est de 3 sur une échelle de 1 à 8. Réglage en compression fournit la force vers le bas sous forte accélération pour améliorer l'adhérence.