moteur monocylindre, quatre temps de la TE510 est en fait 501 cc (510 cc pas). Il possède un alésage 97mm et course 67.8mm avec cames en tête jumeaux. vannes en acier ouverts aux ports d'échappement jumeaux alimentant un deux-en-un tuyau d'échappement. Alimentation en carburant ne se fait pas avec un carburateur; la 510 est une machine à injection de carburant. Un radiateur permet un refroidissement liquide. Une transmission à six vitesses offre une puissance.
Chassis
L'empattement mesure 58,4 pouces. Le TE510 est mis en place avec un râteau et un sentier de 4,2 pouces. Hauteur de selle est de 37,9 pouces. Dans l'ensemble, la géométrie du cadre est quelque part entre une moto de cross ultra-rapide tournant et une longue, aménagé coureur du désert. Cependant, il est capable de motocross performances dignes et désert course, il est donc bien adapté pour les conditions que la transition de l'un à l'autre:. Certains virages serrés avec de grandes variations d'altitude et quelques longues portions rapides
Suspension
Le bras oscillant est un ressort de l'unité recto-verso traditionnel avec un seul amortisseur Sachs. Fourches avant sont inversées Marzocchi de la cartouche extérieur que le membre supérieur et la fourche intérieure chrome comme le membre inférieur de la cartouche.
Freins
les deux roues avant et arrière sont arrêtés en utilisant des disques flottants ultra-légers. Chaque roue possède son propre maître-cylindre, actionner hydrauliquement les étriers de frein. Pneus stock s'arrêtent avec crampons de style Michelin 21 pouces 90/90 à l'avant et 18 pouces 140/80 sur la roue arrière. De 249 livres., Les disques hydrauliques sont très efficaces.
