Comment installer un Manuel Cam tendeur de chaîne sur une Yamaha R1 2003

La chaîne utilisée pour tourner les arbres à cames d'un 2003 Yamaha R1 est maintenu sous tension constante par un tendeur automatique à ressort, en gardant les arbres à cames synchronisées avec le timing du moteur. Finalement, le tendeur se détacher et créer du mou dans la chaîne, ce qui provoque un déclic ou un cognement troublant. Si laissé en friche, la chaîne permettra aux arbres à cames à glisser et secouer le timing de la R1. Un manuel cam tendeur de chaîne après-vente, cependant, ne sera pas desserrer avec le temps porte sur. Alors que certains attention régulière est nécessaire pour maintenir la chaîne de came correctement ajusté, le risque de la chaîne de came glisse seront réduits. Choses que vous devez
5 mm clé Allen
Socket clé
12 et 17 mm socket
Afficher plus Instructions
1

Garez votre R1 sur son coup reposer et laisser refroidir pendant au moins 30 minutes.
2

Retirer milieu à droite et carénages inférieurs de votre R1, en utilisant une clé Allen de 5 mm.
3 < p> Retirez le couvercle inférieur du couvercle du carter droit du moteur, à l'aide d'une clé Allen de 5 mm. Tirez le capot pour accéder pignon de vilebrequin du moteur.
4

Tourner le pignon de vilebrequin dans le sens horaire avec une clé à douille et une douille de 17 mm jusqu'à ce que la marque T imprimée sur la face du pignon est aligné avec le calendrier cran au-dessus du pignon.
5

Retirer le stock tendeur automatique du moteur, placé derrière le côté droit du cylindre, à l'aide d'une clé Allen de 5 mm. Tirez le tendeur et son joint le moteur.
6

Tourner le boulon de réglage du manuel tendeur dans le sens antihoraire à la main jusqu'à ce qu'il ait été retirée complètement. Placer le tendeur manuel et le joint d'étanchéité d'origine de tendeur contre le moteur. Vis de montage des boulons à travers le tendeur manuel et dans le moteur, en utilisant une clé Allen de 5 mm.
7

de l'original tendeur tourner la vis de réglage dans le sens horaire avec une clé à douille et prise 12 mm, tout en tournant lentement le roue dentée de vilebrequin dans le sens horaire avec une douille de 17 mm. Retour le boulon de réglage du tendeur d'un quart de tour dans le sens antihoraire fois que vous sentez une certaine résistance. Serrer le contre-écrou du boulon de réglage contre le corps du tendeur de chaîne avec une clé de 12 mm.
8

Réinstaller le petit couvercle sur le couvercle du carter droit du moteur, à l'aide d'une clé Allen de 5 mm. Réinstaller le droit du milieu et des carénages inférieurs sur votre R1, en utilisant une clé Allen de 5 mm.