Installation de l'ensemble de stator sur une 350 Yamaha Warrior

Les VTT Guerrier de la série Yamaha fonctionnent sur un générateur magnéto-base pour alimenter son système d'éclairage et d'allumage. Un courant électrique est généré sous la forme d'un rotor en acier de façon permanente, magnétisé est mis en rotation par le vilebrequin du guerrier passé d'une bobine de fils de cuivre appelée stator. Bien que le stator est assez robuste, sa bobine de fil peut être endommagé par la chaleur excessive ou un manque d'entretien approprié. Une fois que la bobine est cassée, le magnéto ne sera pas en mesure de produire suffisamment d'énergie pour permettre le guerrier afin de fonctionner. Remplacer le stator et le rotor, si nécessaire, est une tâche assez rapide qui peut être complété en une heure. Choses que vous aurez besoin de clés à douille
17 mm socket
carter d'huile
Clé dynamométrique
5 mm clé Allen
bobine de stator
Magneto rotor
Yamaha extracteur de volant ( Yamaha partie # YM-0414)
entonnoir
2,6 quarts de SAE 10W30 huile moteur
Afficher plus Instructions
1

Démarrer le moteur de votre guerrier et laisser tourner au ralenti pendant trois cinq minutes pour réchauffer l'huile du carter. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir pendant 10 minutes. Dévisser le bouchon de vidange par le bas du carter de vilebrequin du moteur, à l'aide d'une clé à douille et une douille de 17 mm. Vidanger l'huile du carter moteur dans un carter d'huile, puis serrer le bouchon de vidange à 31 livres-pied avec une clé dynamométrique et votre douille de 17 mm.
2

Dévissez les boulons du couvercle de carter tour sur la gauche d'autre du moteur, en utilisant une clé de 5 mm. Retirez le couvercle et son joint loin du moteur.
3

Déboulonnez le stator et les bobinages de l'intérieur du couvercle du carter gauche, à l'aide d'une clé Allen de 5 mm. Extraire la bobine hors de prise du couvercle et à distance de la bobine de stator. Tirez le bobinage du stator hors de la couverture, puis suivre son câblage au harnais de câblage sous le côté gauche des rails de sécurité de votre guerrier. Débranchez le stator du faisceau de câblage.
4

place une nouvelle bobine de stator dans le couvercle du carter gauche, puis remonter la bobine d'excitation dans sa position initiale. Serrer le pick-up et les boulons du stator bobines de 7.2 livres-pied avec une clé dynamométrique et une clé Allen de 5 mm. Acheminer le câblage du stator par la voie couper dans le bas du couvercle de carter.
5

Tirer le rotor magnéto hors de vilebrequin du moteur avec une Yamaha extracteur de volant. Ne retirez pas l'embrayage de démarrage à partir du vilebrequin. Glisser un nouveau rotor magnéto sur le vilebrequin, l'alignement de l'encoche découpée dans le centre du rotor avec la clavette faisant saillie de l'embrayage de démarrage. Passer cette étape si vous ne remplacez pas le bobinage du stator.
6

Placez le carter gauche au-dessus et un nouveau joint sur le côté gauche du moteur. Serrer les boulons de la couverture de 7.2 livres-pied avec une clé dynamométrique et une clé Allen de 5 mm. Branchez le câblage de la bobine de stator dans le faisceau de câblage du guerrier sous le rail du siège gauche.
7

Prenez la jauge de la demi-carter droit et placer un entonnoir dans le goulot de remplissage du couvercle. Remplissez le carter du moteur avec 2,6 litres d'huile moteur SAE 10W30.