Le carburateur typique de moto non modifiée dispose de deux circuits de carburant. En supposant que la teneur en glucides est normalement accordé, le jet à basse vitesse est utilisé à partir de ralenti jusqu'à environ 2500 tours, lorsque le jet principal entre en jeu. glucides de moto sont comme ça à cause des jets conçus pour alimenter en carburant d'un moteur en marche sont trop petits pour fournir le carburant nécessaire au ralenti. Le problème est que, tout en utilisant seulement deux jets assure douceur à faible vitesse sans compromettre l'extrémité supérieure, il laisse une bouillie de milieu de gamme.
Comment ThunderJet Works
Thunderjet est un circuit de carburant troisième qui se déclenche au-dessus de 4500 RPM. Il est monté à l'extérieur et à l'usinage de la cuve du carburateur est nécessaire, de sorte qu'elle nécessite l'installation professionnelle. Une fois votre mécanicien installe ThunderJet, l'ensemble du carburateur doit être réglé à nouveau, bien sûr, pour optimiser le gicleur principal pour les RPM milieu de gamme. Correctement installé et réglé, le ThunderJet aplanit la courbe de puissance.
ThunderPro
Le système ThunderJet original est complété par le système ThunderJet ThunderPro pour les moteurs avec une grande déplacement. Selon les cycles de fermeture éclair, une société basée dans le Maryland spécialisée dans la conception de moteurs pour motos de course, le ThunderPro est un produit de la recherche et du développement fait lors de l'élaboration de la SuperPro carburateur ThunderJet, un carburateur avec la technologie ThunderJet intégré.
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