Soulevez le siège de combinaison /ensemble garde-boue arrière pour accéder au moteur. La soupape d'admission (arrière) est le plus proche de vous, la soupape d'échappement est située sur le côté opposé de la tête de cylindre, vers l'avant du véhicule.
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exposer les deux vannes en enlevant le filetée caps de l'avant et à l'arrière de la culasse du moteur avec une clé à fourche. Bouchons filetés ressemblent à des têtes de boulons à tête hexagonale, mais avec une base circulaire large. Les plafonds couvrent puits dans les culasses qui permettent l'accès aux vis de réglage de la vanne. Retirez le démarreur du côté gauche du moteur en retirant les quatre vis de fixation au vilebrequin montage.
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débrancher le fil de bougie et retirer la bougie. Placez votre pouce sur le trou de la bougie et faire tourner le vilebrequin à la main gauche jusqu'à ce que vous sentez la sensation de la construction de la pression à l'intérieur du cylindre qui indique le piston est sur sa course de compression. (Si le piston est sur une course d'échappement, la soupape d'échappement sera ouvert et il n'y aura pas de pression détectable dans le cylindre du tout.) La marque "T" sur le rotor du vilebrequin doit être aligné avec le pointeur sur le carter moteur.
Vérification du jeu des soupapes
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Sélectionner une jauge dans le 0,08 mm à 0,013 gamme.
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Situer la soupape d'admission à l' arrière du moteur et glisser la jauge d'épaisseur entre la vanne et sa vis de réglage correspondant.
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Déterminer l'ajustement de la jauge d'épaisseur. Si elle s'adapte parfaitement avec un minimum de contact métal-métal et peut être déplacé dans et hors de la fente sans liaison, le réglage de la vanne est dans les limites. Si la jauge d'épaisseur ne peut être insérée entre la tige de soupape et la vis de réglage, le réglage est trop serrée. S'il n'y a pas de sensation de glisser lorsqu'elle est insérée dans la fente et vous pouvez agitent latéralement et de haut en bas sans résistance l'écart de la vanne est trop lâche.
Valve de réglage et remontage
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Desserrer le contre-écrou sur la vis de réglage avec une clé à fourche. L'utilisation d'un tournevis à tête plate, desserrer la vis de réglage jusqu'à ce que la jauge d'épaisseur s'intégrera dans le fossé ou le serrer pour éliminer l'excès play. Maintenir la vis de réglage en place avec le tournevis et serrer l'écrou de blocage avec la clé à fourche. Répéter l'opération de la valve d'échappement à l'avant du moteur.
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réinstaller les bouchons filetés à l'avant et à l'arrière de la culasse. Vissez le lanceur sur le mont vilebrequin sur le côté gauche du moteur à l'aide des quatre vis.
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Remplacer la bougie et fixez le fil de bougie d'allumage. Abaisser et verrouiller l'ensemble siège /Fender.
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