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Comment faire pour résoudre une Kawasaki Voyager

Un super-sportives les motos de tourisme de Kawasaki, le Voyager est sorti en deux modèles différents au fil des ans. Le Voyager VII duré le plus longtemps, ses débuts en 1986 et qui dure tout au long de 2003, alors que la légèrement plus puissant Voyager 1300 n'a duré que de 1983 à 1988. Pourtant, malgré les différences de longévité ou de l'ingénierie, conseils de réparation mineures restent les mêmes pour les deux modèles Voyager. Kawasaki comprend des informations de dépannage pour les vélos dans le manuel du propriétaire de chaque. Choses que vous devez
clé
Wire-brosse à poils standard
1 cuillère à soupe de bicarbonate de soude plus 1 solution d'eau Cup | Chargeur pour Essence sans plomb
huile moteur SAE 12 volts batterie 10W40 Photos seringue
Bougie clé
Bougie écart outil
NGK DPR8EA-9 ou ND X24EPR-U9 (Voyager VII)
NGK BPR6ES ou ND W20EPR-U bougies d'allumage (Voyager 1300)
Afficher plus Instructions
électrique
1

Utilisez démarreur électrique du Voyager. Si le moteur ne se retourna même pas terminée, il peut y avoir quelque chose de mal avec le système électrique.
2

S'assurer que l'interrupteur d'arrêt du moteur, situé sur le côté droit du guidon des deux Voyagers Kawasaki, est passé à l' "Exécuter" poste. Sinon, le démarreur ne peut pas fonctionner.
3

Assurez-vous que l'embrayage est enfoncée et que la transmission est en position «neutre».
4

Retirer l'avant-droite panneau près de la poignée de droite pour accéder au fusible principal. Retirez délicatement le fusible d'origine avec une paire de pinces. Si la connexion au centre du fusible est cassé, il a sauté. Remplacez-le par un nouveau fusible 30A.
5

Dévissez et retirez le couvercle du réservoir factice devant le siège du Voyager pour accéder à la batterie et le boîtier.
6

Dévissez le boulons de support de batterie et retirez le support. Débrancher le câble de la borne négative (-) du terminal, puis le câble de la borne positive (+). Soulevez délicatement la pile de l'affaire.
7

inspecter l'état des bornes de la batterie. Utilisez une brosse métallique à poils à gratter toute corrosion. Pour l'accumulation ou d'autres débris, nettoyer les bornes avec une solution d'une tasse d'eau mélangée à une cuillère à soupe de bicarbonate de soude. Sécher les terminaux entièrement avec un chiffon propre.
8

Remplacer la batterie si l'original est endommagé. Le Voyager VII prend une 12 volts, batterie 20 ampère-heure alors que le Voyager 1300 prend une 12 volts, 26 ampères-heure pile.
9 Charge de

complètement la batterie avec un chargeur de batterie séparée de 12 volts .
10

Retour de la batterie à son cas, cette fois de relier le fil à la borne positive première et la deuxième borne négative. Réinstaller le support de batterie et le réservoir de mannequin.
11

Utilisez le démarreur. Si le moteur ne s'allume toujours pas terminée, prenez le Voyager à un concessionnaire pour faire inspecter le circuit électrique.
Moteur
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Actionner le démarreur. Si le moteur ne tourne plus, mais ne démarre pas, ou tourne mais le fait irrégulièrement, vérifier la jauge à carburant, situé sur le tableau de bord avant.
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Faire le plein avec de l'essence sans plomb si la jauge de carburant indique vide.
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Vérifier l'état du carburant dans le réservoir. Prenez le Voyager au magasin pour avoir le réservoir de carburant vidé si le carburant gommeux ou liquides est présent, car c'est un signe de contamination de l'essence.
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Parc Voyager au niveau du sol pour vérifier l'huile moteur niveau via la jauge de niveau d'huile moteur sur le côté inférieur gauche du Voyager.
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Dévissez le bouchon du réservoir d'huile et l'huile de moteur de rechange si l'huile n'a pas atteint la ligne du bas de la jauge d'huile. Tant le Voyager VII et le Voyager 1300 prennent l'huile moteur SAE 10W40. Si la lecture de la jauge d'huile était au-dessus de la ligne du haut, enlever l'huile du moteur excès avec une seringue.
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Inspecter et mettre des bougies prochaine, situé dans chacun des cylindres du Voyager sous le réservoir factice avant et batterie cas.
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Dévisser et enlever chaque capuchon de bougie d'allumage. Puis, à l'aide d'une clé à bougie, tourner chaque fiche dans le sens antihoraire pour le soulever du cylindre.
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Remplacer une bougie si l'original a été fissuré, cassant ou brûlés. Le Voyager VII prend NGK DPR8EA-9 ou ND X24EPR-U9 bouchons tandis que le Voyager 1300 prend NGK BPR6ES ou ND bougies W20EPR-U.
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Définir l'écart de la bougie à la mesure stipulée dans le le manuel du propriétaire. Il s'agit de la mesure entre le crochet à l'extrémité de la bougie d'allumage. Pour le Voyager VII, l'écart de la bougie pour chaque fiche doit mesurer entre 0,32 et 0,036 pouces. Il doit mesurer entre 0,028 et 0,032 pour la Voyager 1300.
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Utilisez un outil d'écart de la bougie d'allumage pour creuser l'écart de la bougie, si nécessaire, en tirant doucement sur le crochet large.

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Appuyez sur la bougie contre une surface ferme de réduire l'écart de la bougie.
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Réinstaller chaque bougie dans son cylindre respectif. Ensuite, réinstallez le boîtier de la batterie et le réservoir de mannequin.
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redémarrer le moteur. Si des problèmes de moteur persiste, prenez le Voyager à la boutique.