Comment faire pour installer une Harley Twin Cam Engrenage

Une moto Harley-Davidson propriétaire peut remplacer sa chaîne de came et des engrenages avec un engrenage. Cette option rend la Harley un investissement plus fiable. La chaîne de came original et engrenages fonctionnent de la même manière que l'engrenage. Cependant, mou dans les chaînes - autrement connu comme cils - laisse place à la rupture et à l'usure. La durée de vie de la transmission à engrenages est beaucoup plus longue que celle de la chaîne et de la combinaison d'engrenage. L'engrenage soulage également la problématique de webcams tendeurs de chaîne, qui portent facilement. Les choses dont vous aurez besoin
Coupe-boulons
Cam chaîne bras outil
vilebrequin /arbre à cames pignon verrouillage outil
Arbor presse
tige en bois ou d'un poinçon Cadran indicateur clé dynamométrique
en laiton
Afficher Instructions supplémentaires
1

couper les poussoirs d'origine en deux avec un coupe-boulons. Ils tomberont pas à sa place une fois que vous les couper.
2

Retirer le couvercle de la came extérieure en enlevant les 10 vis qui le maintiennent en place avec une clé.
3 < p> Placez la moto dans les engins de 4e ou 5e et enlever les bougies d'allumage, assurant non il n'y a pas de résistance à la pression de compression. Pour simplifier l'installation des nouvelles caméras, tournez la roue arrière de sorte que les repères de calage sur les engrenages s'alignent les uns avec les autres.
4

Retirer la chaussure de tension de chaîne externe avec un outil du bras de la chaîne de distribution. Retirer les boulons de fixation qui maintiennent le pignon de vilebrequin et d'arbre à cames pignons arrière en place d'un outil de blocage pignon de vilebrequin /arbre à cames. Retirer, avec une clé, le support de came et la pompe à huile boulons de fixation qui maintiennent en place. Parce que le nouveau disque de vitesse ne nécessite pas la chaîne armes existantes de tension cames et ressorts, retirez et jetez-les.
5

Appuyez sur les nouveaux pignons d'entraînement sur l'arbre à cames avant et arrière avec une presse. Installez les arbres à cames dans le support de came, assurant l'alignement des engrenages de came.
6

Vérifiez les engrenages de came pour contrecoup. Maintenez la came avant - avec une tige en bois ou d'un poinçon en laiton - pour l'empêcher de tourner pendant que vous tournez la came arrière. L'utilisation d'un indicateur à cadran, notez la quantité de jeu. Jeu recommandée est comprise entre 0,0005 et 0,001.
7

Installez la came d'entraînement arrière et le pignon d'entraînement du vilebrequin. Fixez en place avec les vis de fixation. Serrez-les à 25 livres-pied avec une clé dynamométrique.
8

Vérifiez les pignons d'entraînement de cames vilebrequin et arrière pour contrecoup. L'utilisation d'un indicateur à cadran, notez le contrecoup. Jeu recommandée est comprise entre 0,0005 et 0,001. Faites tourner les engrenages à 90 degrés et revérifier le contrecoup. Répétez jusqu'à ce que vous avez vérifié le jeu à quatre positions.
9

Réinstaller le couvercle de la came extérieure et les 10 boulons du couvercle maintiennent en place. Serrer les boulons de 90 à 120 livres-pouces avec une clé dynamométrique.
10

installer de nouvelles tiges réglables. Installez les deux poussoirs d'échappement plus longs, plus les deux poussoirs d'admission courtes dans leurs positions respectives dans le train de la vanne.