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Suzuki B-King Spécifications

La B-King 2010 est une moto développée par Suzuki. C'est le dernier modèle, à partir de 2010, d'une série qui a touché le marché en 2008. Il se décline en deux options de couleur: gris et argent ou tout noir. La B-King est un fabricant prix de détail suggéré (PDSF) de 12 899 $ en Novembre 2010. Dimensions

Reposant sur un empattement de 60 pouces, le châssis est 88,4 pouces de long, 31,5 cm de large et 31,7 cm de haut. Le cadre touche plus le sol de 4,7 pouces à son point le plus bas. Le pneu avant est de 17 pouces de diamètre et est enfermé dans un pneu de 4,7 pouces de large avec une hauteur de flanc de 3,3 pouces. A l'arrière du pneu est beaucoup plus trapu à 7,9 pouces de large avec une hauteur de flanc de 3,9 pouces, ce qui correspond également une roue d'un diamètre de 17 pouces. Le poids à sec de la Suzuki --- le poids d'un véhicule une fois qu'il a été vidé de tous ses fluides, tels que le pétrole et le gaz est £ 518,1 --- La B-King peut stocker un maximum de 4,4 litres de carburant dans son réservoir.
Puissance

Un moteur V-2 est au cœur de la B-King. Le diamètre des cylindres est de 3,2 pouces, connu comme l'alésage. Deux pistons parcourent un total de 2,6 pouces à l'intérieur des cylindres, communément appelés AVC. Les deux cylindres sont équipés de quatre valves qui contrôlent les gaz d'échappement. Le moteur a un taux de compression --- le rapport du volume de la tête de cylindre par rapport au volume de piston avant et après une course de compression de 12,5:1 ---. Il dispose également d'un déplacement de 81,77 pouces cubes, qui est le volume balayé par les pistons dans un mouvement de point mort haut (PMH) de point mort bas (BDC). Deux arbres à cames sont placés au-dessus de la chambre de combustion dans les culasses, ce qui est appelé à double arbre à cames en tête (DACT). Un réservoir d'huile est intégré dans le moteur pour la lubrification; appelé carter humide. Les températures du moteur sont contrôlés par un système de refroidissement d'huile et air.
Autres caractéristiques

Une transmission de six vitesses transmet la puissance du moteur vers le bas dans les roues . Un amorti par huile suspension télescopique inversée avec ressorts hélicoïdaux absorbe les bosses sur la route, accompagnés d'une suspension de la liaison à l'arrière, également équipés de ressorts hélicoïdaux. Le véhicule est déclenché dans la vie d'un démarreur électrique et allumage transistorisé. Trois disques de frein --- deux à l'avant et une à l'arrière --- arrêter la Suzuki.