envisagées par le fondateur Soichiro Honda comme un concurrent pour les motos de tourisme de Harley Davidson, la GL1000 a été construit autour d'un grand moteur à quatre cylindres. Pour 1978, Honda a essayé de booster les performances à bas régime en réponse aux commentaires des clients. Arbres à cames de manière significative désaccordées et les petits carburateurs légèrement améliorées couple et de performances à bas régime tout en réduisant les capacités haut de gamme. Le modèle 1978 n'a pas la puissance brute et la performance des incarnations précédentes et les améliorations normatives de la révision 1980.
1978 Changements
En 1978, les couleurs disponibles des bonbons Maroon limitée, Candy Grandeur bleu et noir. Outre cames désaccordées et les petits carburateurs, un nouveau tableau de bord a été ajouté à la gousse centre. Un nouveau système d'échappement chromé solide était la norme, et le moteur de 999 centimètres cubes continué à l'année précédente avec une transmission à cinq vitesses. Le kick a été abandonnée. Carénages sont un accessoire en option. numéros de série de trames de 1978 GL1000 commencé GL1-4000001, les numéros de série du moteur a commencé GL1E-4000001
moteur
SACT 999cc moteur à quatre temps avec une. boîte de vitesses à cinq rapports sous tension de 1978 GL1000. Honda a emprunté plusieurs innovations de BMW, y compris les supports moteurs opposés horizontalement, et une transmission d'entraînement de l'arbre. Avec un taux de compression de 9,2 à 1 et un réservoir d'essence de 5,2 litres, le moteur à quatre cylindres produit 82 chevaux à 7500 tours par minute et a une vitesse maximale de 121,8 miles par heure.
Châssis
pour 1978, de nouvelles fourches et amortisseurs FVQ fournis meilleur voyage et d'amortissement. Les freins à disque (double front, seul l'arrière) fournis puissance de freinage pour l'650,4 lb. vélo. Nouveau à cinq rayons, roues Comstar argent ont été montés avec 3,50 à 19 avant et 4,50 à 17 pneus arrière. Le GL1000 avait un empattement de 60,6 pouces.
Recall
En réponse aux plaintes de la mauvaise performance de freinage par temps de pluie, Honda émis Recall ID # 57186 le 13 Septembre, 1977. On estime à 796 1978 GL1000s ont été touchés par le rappel. Selon Honda: "lors de l'application de frein avant, une combinaison de conditions routières particulières vitesse et peut causer l'aluminium a parlé lames à sévir, pour aboutir finalement à l'effondrement de la roue."
