Le 250R CR mesuré 85,6 pouces de l'avant vers l'arrière et avait une hauteur de 49,7 pouces. Le vélo pèse £ 212,5. sans carburant et avait un réservoir de 2 gallons. Il avait une garde au sol de 13,3 pouces et le réglage du siège le plus bas était de 37,1 pouces du sol.
Corps
Le châssis est venu dans une couleur rouge et avait un râteau de 26,5 degrés. La suspension avant utilise une cartouche Showa 47,0 fourche et la suspension arrière utilise un Pro-Link avec monoamortisseur Showa. La suspension à l'avant parcouru 12,4 pouces et la suspension à l'arrière parcouru 12,6 pouces. La suspension arrière a également soutenu 13 postes à faible vitesse et 3.5 tourne à grande vitesse.
Transmission et le moteur
Le CR 250R 2005 ont utilisé un à cinq vitesses transmission par chaîne avec un système de démarrage électronique. Le moteur à deux temps, monocylindre à condition 15,19 pouces cubes de déplacement et a utilisé un système de refroidissement par liquide. Le couple moteur a fonctionné à 27,6 livres-pied. Le vélo offre 59 chevaux à 8500 tours par minute.
Roues
Les roues sur le 250R CR utilisés freins à disque unique pour les deux pneus avant et arrière. Les freins ont un diamètre de 9.4 pouces chacun. Sur l'avant, les freins eu étriers à deux pistons et à l'arrière, les freins eu un étriers à pistons.
Améliorations
Honda ajoutée à la fois internes et externes l'amélioration de la CR 250R en 2005. La conception de cylindre améliorée proposé une nouvelle forme de la chambre de combustion et une soupape d'échappement RC amovible. Cela a donné le vélo électrique supplémentaire à basse vitesse et a contribué à une meilleure étanchéité du système d'échappement. Honda a également augmenté la taille du faisceau de radiateur pour donner le 250R CR la capacité à gérer la puissance et la vitesse supplémentaire sans surchauffe.
Le vilebrequin et son cas a également reçu une refonte en 2005, l'amélioration des flux d'air et a donné le meilleur vélo maniabilité et la stabilité. Honda a utilisé une bague de piston à simple clé de voûte avec une nouvelle forme de dôme dans la conception révisée de piston afin d'améliorer le flux d'air et le frottement dans le vélo. D'autres améliorations comprennent un centre fort arrière, deux axes, bras oscillant, clapets à six pétales, de nouveaux réglages du carburateur, mis à jour les paramètres de soupape RC et fraîchement conçues Honda Racing graphiques.
