Conseils sur la façon de régler la carburateurs sur une Yamaha V-Star 1100

Alors que de nombreuses motos V-twin modernes sont allés à l'injection de carburant, V-Star de Yamaha 1100 est carburateur. Tous les carburateurs ont besoin d'entretien de temps en temps. Chaque fois que vous modifiez votre moteur, vous pouvez vous attendre le carburateur peut être réglé. Sinon, Yamaha vous recommande de leur accorder tous les 4000 miles. D'une importance particulière dans les moteurs multi-glucides comme le V-Star est la synchronisation des carburateurs. Le manuel de votre usine ou un manuel après-vente vous diront combien il devrait y avoir écart entre le bas de la diapositive et le fond du venturi. Vous pouvez mesurer, mécaniquement avec étriers à l'intérieur et à les adapter aux spécifications d'usine. Synchronisation

carburateurs de votre V-Star mécaniques ont un venturi que l'air circule à travers. L'air est modulé par le coulisseau du carburateur. La base ou la position de repos des diapositives peuvent sortir de la synchronisation, de sorte que les bouteilles ne sont pas travailler à l'unisson, ce qui prive la puissance et l'efficacité énergétique. L'utilisation à l'intérieur des étriers, mesurer l'écart à partir du bas du venturi vers le haut de la glissière du carburateur sur un carb puis l'autre -. Ajuster chaque aux spécifications d'usine avec les vis de réglage de diapositives
outils proposés

Pour synchroniser vos carburateurs mécaniquement, vous pourriez avoir à utiliser séparations à l'intérieur ou à droite pour mesurer l'écart. Il n'y a pas beaucoup d'espace pour travailler et regarder. Un miroir dentaire peut être utile. Jetez un oeil vers le bas le venturi; mesurer avec votre compas, puis mesurer l'écart des diviseurs. Ensuite, ajuster selon les spécifications de l'usine. En outre, si la vis de réglage est serré, pensez à utiliser une clé de 7 mm, comme c'est à la fois un boulon et une vis.

Manomètres

Un manomètre est un dispositif utilisé pour mesurer la pression du vide. C'est un outil de loin supérieure à régler vos carburateurs. La raison en est, la synchronisation mécaniquement vos carburateurs n'est pas nécessairement synchroniser pas le vide créé dans le venturi, qui est ce qui compte vraiment: des quantités égales de gaz et d'air entrant dans chaque cylindre en même temps. Chaque promotion dispose d'un petit trou taraudé où vous pouvez joindre les tubes souples d'un manomètre. Cet appareil, qu'il s'agisse d'un modèle numérique ou une synchronisation plus du mercure, permettra de mesurer le vide dans chaque cylindre afin que vous puissiez régler le carburateur glisse en conséquence. Si vous utilisez une synchronisation mercure, ne pas "blip" l'accélérateur dur ou tourner le moteur, car il peut aspirer le mercure dans le moteur.