Le Boulevard Suzuki a un cadre double berceau en acier avec un poids à sec de 593 kilos. La longueur est 94,3 pouces, une largeur de 35 pouces et une hauteur d'assise de 43,5 pouces. Toutes les dimensions peuvent varier en fonction de la fixation des équipements optionnels comme pare-brise ou des barres d'accident du moteur. La double configuration de berceau est conçu pour l'endurance à long terme et de confort, pas de tenue de route sportive et donc la moto présentera des quantités excessives de rouler dans les angles aigus.
Powertrain
Le moteur de la Suzuki Boulevard est un V-2 à quatre temps à injection de carburant et prend de l'essence ordinaire. Il est refroidi par liquide et génère 45 chevaux et 45 livres-pied de couple. Le moteur est relié à une transmission manuelle à cinq vitesses, qui ensuite à son tour, envoie la puissance vers le bas un arbre d'entraînement de la roue arrière. Alors que les chiffres de puissance peut sembler faible, ils sont capables de vitesse de croisière confortable dans les basses années 60, bien que l'accélération sera plutôt laxiste pour un vélo.
Roues et Freins
Le Boulevard utilise un tubed roues 120/90 à l'avant avec un frein à disque hydraulique à deux pistons. La roue arrière est un 170/80 tubed-roue avec un frein à tambour mécanique. La suspension avant est une bobine télescopique over-choc tandis que l'arrière est une bobine stationnaire au-dessus-choc. Les freins ne sont pas freins sport et donc un freinage rapide peut rapidement surcharger la résistance thermique des plaquettes de frein. En outre, c'est un vélo plutôt lourd, près de 600 livres, donc de freinage doit être exécutée plus tôt.
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