Harley-Davidson a donné le V Rod d'un tout nouveau moteur, baptisé la Révolution. Le moteur de la Révolution est un, refroidi par liquide, bicylindre, une centrale électrique 1130-cc à 60 degrés avec quatre soupapes par cylindre. Électronique à port séquentiel d'injection de carburant (ESPFI) système de Harley-Davidson livre du carburant dans le moteur.
Transmission Specs
Adrian Percival, dans le numéro du magazine Today de Motos Juin 2004 , déclare: «La boîte de vitesses sur la V Rod est de loin le meilleur de toute HD ... jamais." Transfère l'(un vers le bas, jusqu'à quatre) transmission à cinq vitesses puissance à la roue arrière via une transmission finale par courroie. Comme la plupart des motos, la V Rod a un humide, embrayage multidisque.
Corps
La Harley-Davidson V Rod est construit autour d'un acier supérieur châssis avec longerons principaux hydroformés et le boulon sur les longerons inférieurs. Le réservoir de carburant est cachée sous le siège, ce qui nécessite en tournant la clé de contact à la position "carburant" pour faire apparaître ouvrir le siège pour obtenir l'accès à la cuve. La fourche avant de 49 mm et amortisseur arrière réglable offrent suspension sur la tige V. Les freins avant sont à double disque à étrier, tandis que l'arrière a un seul disque. Instrumentation sur la V Rod comprend compteur de vitesse, compte-tours, totalisateur partiel et jauge de carburant.
Dimensions
V Rod est de 93,6 cm de long avec un empattement de 67,5 pouces. Les coureurs se repose 27.1 pouces du sol et la garde au sol est de 5,6 pouces. Capacité de carburant est de 4 gallons et poids sec est £ 606,3.
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