Tuning vieilles motos implique trois parties principales: réglage du carburateur, calage de l'allumage et de réglage des soupapes. Carburateurs, surtout dans les petites motos, sont l'endroit le plus probable pour vous de retourner les performances de votre moto à près de neuf. Pendant que vous y êtes, vérifier l'ensemble de votre manette des gaz et le câble des gaz. Avec le vélo hors tension, ouvrir les gaz à fond, puis laisser aller, faire en sorte qu'il ne se lie pas. Si c'est le cas, lubrifier le câble. Ensuite, assurez-vous que vos carburateurs peuvent respirer. Cela signifie qu'ils doivent avoir un filtre à air propre. Si votre vélo est doté de filtres pod de rechange, nettoyez-les soigneusement avec un nettoyeur de glucides, laissez-les sécher et de les remplacer. Remplacez le filtre à air (sauf s'il s'agit d'un filtre K & N, que vous devez nettoyer plutôt que de le remplacer). Si votre vélo a bien couru avant le TuneUp et vous n'avez pas changé endroits (à une altitude plus élevée ou d'humidité différent), vous n'avez probablement pas besoin de changer jets. La vis d'air doit être tourné 1-1/4 po out, et le niveau du flotteur de carburateur doit être à 21mm. Si vous allez tout au long de vos démarches de TuneUp et le moteur n'est pas encore fonctionne bien, inspecter les diapositives afin de s'assurer qu'ils sont synchronisés mécaniquement. S'ils le sont, envisager un kit de reconstruction du carburateur. Vous pouvez les commander par le biais d'un concessionnaire de motos.
Timing
La prochaine étape de TuneUp haut rendement est en train votre timing. Contrairement aux motos modernes, les CB175 ne pas utiliser allumage électronique, il avait points. Vous aurez besoin d'une lampe stroboscopique. Réglez le point de rassemblement à l'avance des stocks. Pendant que vous faites affaire avec l'allumage, jetez un oeil à la bougie. Vous pouvez toujours les nettoyer, mais si ils sont particulièrement sale ou s'il ya des piqûres ou de corrosion, les remplacer. L'écart devrait être .024 pouces à 028 pouces.
Vannes
Un moteur double arbre à cames, la CB175 ont deux soupapes par cylindre. Au fil du temps, surtout avec des moteurs à haut régime, les pièces vont porter dans votre ensemble de came. Avec une jauge d'épaisseur, vérifier le jeu des soupapes: 002 pouces sur admission et d'échappement
Inspection générale
Vous avez syntoniser les trois principales choses qui vont. retourner une bonne performance. Maintenant, assurez-vous que tout le reste fonctionne bien. Inspectez vos pneus pour une usure de bande de roulement, flancs fissurés et gonflage. Inspectez vos pads de frein et remplacez-les s'ils sont usés. Inspectez vos joints de fourche avant. Vous devrez peut-être remplacer si il ya une fuite. Si ils se sentent comme s'ils fonctionnent bien, vous pourriez juste les nettoyer soigneusement et réinspecter après un peu d'utilité. Regardez votre chaîne et les pignons. Vérifiez les obstructions, la lubrification et de l'usure. Maintenant, vérifiez vos fluides: huile moteur et du liquide de frein. Si le vélo a été assis pendant une longue période (mois) et que vous avez fait toutes les tâches ci-dessus, mais vos CB175 ne démarre toujours pas facilement et bien fonctionner, remplacez le vieux avec du carburant frais.
